Trải nghiệm mẫu xe điện “bùng nổ như siêu xe”: Tăng tốc 3,8 giây, công nghệ đầy đủ, pin hơn 500 km

Ấn tượng đầu tiên: ngoại hình coupe trẻ trung

Ngay khi bước đến gần BYD Seal, ấn tượng mạnh nhất là kiểu dáng coupe mềm mại, hiện đại. Cụm đèn pha LED sắc nét kết hợp với tay nắm cửa ẩn giúp thân xe liền lạc, không thua kém những mẫu xe sang. Chiều dài gần 4,8 m khiến Seal trông bề thế như Camry hay Accord, nhưng chiều cao lớn hơn đôi chút giúp khoang cabin thoáng đãng hơn.

Bản mình trải nghiệm lăn bánh trên vành 19 inch, cảm giác xe bám đường khá tốt, đồng thời vẫn giữ được độ êm ái khi đi phố. Thêm một điểm cộng nhỏ là cốp sau 400 lít và cốp trước 50 lít – tiện lợi khi cần chứa thêm hành lý hoặc balo, vali nhỏ.

Bước vào trong, khoang cabin Seal thực sự tạo cảm giác “tech car”. Màn hình giải trí trung tâm 15,6 inch đặt dọc hoặc xoay ngang chỉ bằng một thao tác chạm, hiển thị sắc nét và phản hồi nhanh. Mọi thứ từ điều hòa, hướng gió đến các tùy chỉnh xe đều tập trung trên màn hình, khiến khu vực bảng táp-lô gọn gàng hơn.

Ghế trước phong cách thể thao, khâu chỉ quả trám sang trọng, ôm sát người khi vào cua. Phiên bản Performance còn có sưởi và thông gió, mang lại trải nghiệm giống xe hạng sang. Cửa sổ trời panorama trải dài giúp cabin sáng sủa, nhất là khi lái xe vào buổi sáng.

Âm thanh từ hệ thống 12 loa Dynaudio (trên bản cao) khá ấn tượng, âm trầm chắc, không bị “ngộp” khi bật lớn. Đây rõ ràng là điểm vượt trội so với các sedan xăng trong cùng tầm giá.

Trải nghiệm vận hành: từ êm ái đến bùng nổ

Trong quá trình lái thử, bản Advanced với động cơ cầu sau cho cảm giác nhẹ nhàng, mượt mà. Với công suất 201 mã lực, xe tăng tốc 0-100 km/h trong 7,5 giây – đủ nhanh cho nhu cầu đi phố và đường trường. Pin 61,44 kWh cho quãng đường khoảng 460 km, dư sức cho 2–3 ngày sử dụng liên tục.

Tuy nhiên, bản Performance mới là “ngôi sao”. Chỉ cần nhấn ga, hai động cơ trước – sau tổng công suất 522 mã lực lập tức “dính lưng” người lái vào ghế. Seal vọt từ 0-100 km/h chỉ trong 3,8 giây – ngang ngửa nhiều mẫu xe thể thao. Dù mạnh mẽ, nhưng nhờ hệ dẫn động bốn bánh, xe vẫn kiểm soát tốt, ít xảy ra hiện tượng trượt bánh. Pin 82,56 kWh cho tầm hoạt động khoảng 520 km, đủ để đi xa.

Điểm cần lưu ý là hệ thống trạm sạc tại Việt Nam chưa phủ sóng rộng. Seal không có trạm sạc riêng như VinFast, mà phải dùng dịch vụ của các bên thứ ba. Dù có bộ sạc di động 2,2 kW và bộ sạc tường 7 kW đi kèm, nhưng nếu đi đường dài, việc tìm chỗ sạc vẫn là thách thức.

Với giá bán 1,119–1,359 tỷ đồng, BYD Seal cạnh tranh trực tiếp Camry và Accord. Nhưng thay vì tập trung vào sự “an toàn” và bền bỉ như các sedan xăng, Seal đánh mạnh vào công nghệ, tiện nghi và hiệu suất. Nó phù hợp với khách hàng đã có sẵn ôtô, muốn thêm một chiếc xe điện để trải nghiệm cảm giác lái “bùng nổ” như siêu xe nhưng mức giá không quá cao.

Nếu chấp nhận được hạn chế về hạ tầng sạc và thời gian chờ, Seal thực sự là một mẫu sedan điện đáng để thử, vừa hiện đại, vừa khác biệt so với số đông.