Xe điện sạc chỉ mất hơn 6 phút, chạy khỏe, nhanh hơn cả việc chờ bơm đầy bình xăng

Bước đột phá công nghệ pin

Ngành công nghiệp xe điện đang chứng kiến bước tiến quan trọng khi Rimac Technology (công ty con thuộc Rimac Group) chính thức giới thiệu bộ pin thể rắn đột phá tại triển lãm IAA Mobility ở Munich (Đức). Sản phẩm này được phát triển cùng ProLogium và Mitsubishi Chemical Group, đánh dấu nỗ lực nâng cấp công nghệ lưu trữ năng lượng nhằm khắc phục các hạn chế lâu nay của pin truyền thống.

Điểm nổi bật nhất của bộ pin thể rắn Rimac là khả năng sạc siêu nhanh. Theo công bố, một gói pin dung lượng 100 kWh có thể sạc từ 10% lên 80% chỉ trong vòng 6,5 phút. Tốc độ này không chỉ vượt xa các bộ pin hình trụ thế hệ mới, mà thậm chí còn nhanh hơn cả việc đổ đầy bình xăng trong điều kiện thông thường. Đây là thông số đặc biệt quan trọng trong bối cảnh nhu cầu di chuyển đường dài bằng xe điện ngày càng tăng.

Tuy nhiên, để tận dụng hết tiềm năng này, hệ thống hạ tầng sạc cũng cần nâng cấp. Các bộ sạc nhanh DC hiện nay phổ biến ở mức 350 kW sẽ phải đạt công suất cao hơn nữa mới đáp ứng đủ yêu cầu. Dù vậy, Rimac cho biết dòng pin mới chỉ bắt đầu được thương mại hóa từ quý IV/2027, cho phép các nhà vận hành trạm sạc có thời gian chuẩn bị.

Không chỉ nhanh, pin thể rắn còn an toàn hơn. Các cell pin của Rimac được thiết kế để loại bỏ nguy cơ cháy nổ ngay từ cấp độ cơ bản. Ở mức nhiệt -20°C, bộ pin vẫn duy trì hơn 95% năng lượng – yếu tố then chốt để xe điện hoạt động ổn định trong điều kiện khắc nghiệt.

Thông số kỹ thuật và triển vọng ứng dụng

Theo Rimac, bộ pin thể rắn mới có điện áp định mức từ 540 đến 907 volt. Mật độ công suất đạt 2.210 W/kg và 2.980 W/lít, cải thiện rõ rệt so với pin hình trụ (1.753 W/kg và 2.575 W/lít). Nhờ đó, một gói pin 100 kWh thể rắn chỉ chiếm 285 lít không gian và nặng 384 kg, giảm đáng kể so với mức 320 lít và 470 kg của phiên bản trước.

Pin sử dụng cấu trúc cell-to-pack với cực âm chứa 90% niken, 5% mangan và 5% coban, trong khi cực dương làm từ 100% silicon. Bộ vỏ composite nhiệt dẻo kết hợp hệ thống làm mát gián tiếp bằng chất làm lạnh, thay vì dùng nước-glycol như công nghệ cũ. Nhờ vậy, hiệu quả làm mát tăng lên, đồng thời tối ưu hóa độ bền cho toàn bộ hệ thống.

Điểm đáng chú ý khác là Rimac Technology vốn đã là nhà cung cấp linh kiện cho nhiều hãng xe lớn. Các sản phẩm của công ty hiện diện trong xe của BMW Group và Porsche. Do đó, khi pin thể rắn được thương mại hóa, nhiều khả năng nó sẽ nhanh chóng được tích hợp vào các dòng xe điện cao cấp.

Ngoài pin, Rimac cũng giới thiệu loạt bộ truyền động điện và bộ điều khiển miền mới tại IAA Mobility, khẳng định vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu cho ngành xe điện.

Sự xuất hiện của pin thể rắn Rimac có thể tạo cú hích mạnh mẽ cho quá trình điện hóa ngành ô tô. Với khả năng sạc siêu nhanh, an toàn cao và mật độ năng lượng vượt trội, công nghệ này hứa hẹn giúp xe điện tiến gần hơn tới mục tiêu thay thế phương tiện chạy xăng truyền thống. Tuy nhiên, tính khả thi còn phụ thuộc vào tốc độ nâng cấp hạ tầng sạc và mức độ chấp nhận của thị trường. Nếu được triển khai đúng lộ trình, năm 2027 có thể sẽ trở thành mốc quan trọng, mở ra kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.