Tuyến metro hơn 46.000 tỷ đồng sắp khởi công, hình thành trục kết nối Tân Sơn Nhất – Long Thành
Dự án metro Bến Thành – Thủ Thiêm dài 6,2 km, vốn gần 46.300 tỷ đồng dự kiến khởi công dịp 30/4.
Mắt xích quan trọng trong mạng lưới tuyến metro đô thị
Trong nhóm các dự án dự kiến khởi công nhân dịp kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 – 30/4/2026), tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm được Thành phố Hồ Chí Minh xác định là công trình trọng điểm, mang tính kết nối chiến lược.
Dự án có chiều dài khoảng 6,2 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 46.295 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP). Đây là đoạn tuyến đặc biệt quan trọng trong tổng thể tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), đồng thời giữ vai trò liên kết với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành trong tương lai.
Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại nội đô, tuyến đường sắt này còn được định vị là “mắt xích” trong hệ thống giao thông liên vùng, kết nối hai sân bay lớn là Tân Sơn Nhất và Long Thành thông qua mạng lưới đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao.
Việc khởi công đồng loạt các dự án metro trong năm 2026 và mục tiêu hoàn thành vào năm 2030 được kỳ vọng sẽ góp phần giải quyết áp lực giao thông, đồng thời nâng cao năng lực vận tải hành khách quốc tế cho toàn vùng Đông Nam Bộ.
Kết nối trung tâm hiện hữu với đô thị Thủ Thiêm và trục phát triển mới
Theo phương án quy hoạch, tuyến metro Bến Thành – Thủ Thiêm bắt đầu từ ga Bến Thành – trung tâm trung chuyển lớn của hệ thống metro tương lai, nơi giao cắt nhiều tuyến và kết nối không gian ngầm khu vực trung tâm.
Từ đây, tuyến đi ngầm theo trục Hàm Nghi, hướng về phía Đông. Ga Hàm Nghi dự kiến đặt gần khu vực giao lộ Hàm Nghi – Tôn Đức Thắng, nơi tập trung dày đặc các cao ốc văn phòng, trung tâm tài chính và thương mại của khu trung tâm.
Sau đó, tuyến tiếp tục đi ngầm dưới sông Sài Gòn, tạo kết nối trực tiếp giữa khu trung tâm hiện hữu và Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Việc vượt sông bằng tuyến metro được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển so với các trục đường bộ hiện nay.
Khi sang địa phận Thủ Thiêm (phường An Khánh), tuyến đi dọc theo đại lộ Mai Chí Thọ, với hệ thống ga được bố trí theo các phân khu chức năng. Toàn tuyến dự kiến có 6 ga, kết hợp giữa ga ngầm và ga trên cao.
Trong đó, ga Cung Thiếu Nhi được bố trí tại khu vực giao giữa đường Nguyễn Cơ Thạch và đại lộ Mai Chí Thọ, ga số 3 nằm tại nút giao Mai Chí Thọ – Nguyễn Cơ Thạch với nhà ga chính đặt trong dải cây xanh hiện hữu.
Các ga Bệnh viện Quốc tế và Bình Khánh được bố trí tại khu vực cửa ngõ kết nối giữa Thủ Thiêm và các khu dân cư phía Đông Nam thành phố, đóng vai trò phục vụ nhu cầu đi lại lớn của người dân, đồng thời kết nối với các trục giao thông hướng về quận 7 và khu Nam.
Điểm cuối của tuyến là ga Thủ Thiêm, dự kiến xây dựng trên mặt đất với quy mô 3 tầng, nằm phía Nam ga đường sắt cao tốc Bắc – Nam trong tương lai. Từ đây, tuyến sẽ tiếp tục được kéo dài về sân bay Long Thành, hình thành tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dài khoảng 46,54 km với 19 ga và một depot tại Đồng Nai.
Với vai trò kết nối trung tâm hiện hữu với đô thị mới, đồng thời liên thông hệ thống giao thông liên vùng, metro Bến Thành – Thủ Thiêm không chỉ là một dự án hạ tầng đơn lẻ mà còn là bước đi quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị TP.HCM.