Sân bay Long Thành sẽ từng bước đảm nhận vai trò từ Tân Sơn Nhất trong 5 năm tới

Lộ trình chuyển chuyến bay về sân bay Long Thành dần hình thành

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam vừa công bố kế hoạch chuyển các chuyến bay từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành theo hai giai đoạn, hướng tới mục tiêu hình thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế trong khu vực phía Nam.

Theo lộ trình, trong giai đoạn đầu, từ khi khai trương đến hết lịch bay mùa đông (từ 1/12 đến 27/3/2027), toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, bao gồm cả vận tải hàng hóa, sẽ được chuyển sang khai thác tại Long Thành. Sản lượng dự kiến chiếm khoảng 19% tổng lượng khách quốc tế của khu vực TP.HCM.

Giai đoạn tiếp theo, từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030, các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ được chuyển dần sang Long Thành, ngoại trừ một số chặng bay ngắn dưới 1.000 km do các hãng hàng không trong nước khai thác. Mục tiêu đặt ra là đến năm 2027, Long Thành sẽ đảm nhận hơn 90% sản lượng khách quốc tế của khu vực.

Sau năm 2030, toàn bộ chuyến bay quốc tế thường lệ dự kiến sẽ được chuyển sang Long Thành, trong khi Tân Sơn Nhất tập trung khai thác các chuyến bay nội địa và một số chuyến bay quốc tế không thường lệ.

Cùng với lộ trình chuyển dịch chuyến bay, công tác chuẩn bị khai thác tại sân bay Long Thành đang được triển khai đồng bộ. Đơn vị vận hành đã được thành lập dưới hình thức chi nhánh cấp I, đồng thời các bộ phận chuyên trách như dịch vụ hàng hóa và nhiên liệu hàng không cũng được kiện toàn.

Trước đó, ACV đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh sân bay Incheon International Airport để triển khai chương trình sẵn sàng khai thác (ORAT). Các nội dung như quy trình vận hành, phương án kinh doanh và chiến lược tài chính đã được xây dựng, đồng thời tiến hành các giai đoạn thử nghiệm.

Theo kế hoạch, ba đợt thử nghiệm vận hành sẽ được tổ chức vào các tháng 9, 10 và 11, nhằm đánh giá khả năng phối hợp giữa các đơn vị trước khi đưa vào khai thác chính thức.

Chủ đầu tư dự án thành phần 3 tiếp tục hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm và cập nhật dự báo sản lượng. Việc triển khai sẽ được thực hiện đồng bộ sau khi phương án phân chia khai thác giữa hai sân bay được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Đẩy nhanh hạ tầng kết nối, đặc biệt là tuyến metro

Song song với công tác chuẩn bị vận hành, các dự án hạ tầng kết nối đến sân bay Long Thành cũng đang được đẩy nhanh. Trong đó, đáng chú ý là dự án kéo dài tuyến metro từ Bến Thành – Suối Tiên đến trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành.

Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Đồng Nai (Chi nhánh Biên Hòa), dự án có tổng chiều dài khoảng 44,6 km, đi qua nhiều khu vực như Trấn Biên, Biên Hòa, Long Hưng, Phước Tân, Tam Phước, An Phước, Nhơn Trạch và Long Thành. Tổng diện tích sử dụng đất hơn 192 ha.

Trong tháng 4/2026, các cơ quan chức năng sẽ tiến hành khảo sát thực địa, thu thập số liệu về đất đai, tài sản và công trình để phục vụ công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.

Tuyến metro được thiết kế theo loại hình đường sắt đô thị MRT, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 60.261 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025–2029, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối khu vực đô thị với sân bay Long Thành.

Theo đánh giá của UBND tỉnh Đồng Nai, nhu cầu kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành là yếu tố quan trọng để đảm bảo vận hành hiệu quả trong giai đoạn chuyển tiếp.

Khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, một phần lượng khách và hàng hóa sẽ được chuyển dịch từ Tân Sơn Nhất. Điều này đặt ra yêu cầu phát triển đồng bộ các dự án giao thông như metro, đường sắt tốc độ cao và các tuyến đường liên vùng.

Việc triển khai các dự án hạ tầng kết nối không chỉ phục vụ hoạt động hàng không mà còn góp phần định hình không gian phát triển mới, tăng cường liên kết vùng giữa TP.HCM và các địa phương lân cận.