Ra mắt pin và động cơ thế hệ mới, hãng xe danh tiếng tăng tốc cuộc đua xe điện giá rẻ

Đẩy mạnh công nghệ động cơ và pin, mở rộng thị phần xe điện

Tập đoàn Volkswagen đang bước vào giai đoạn tăng tốc trong cuộc đua xe điện tại châu Âu, sau những năm đầu triển khai còn nhiều trắc trở. Doanh số hiện đi đúng hướng, đồng thời hãng liên tục điều chỉnh sản phẩm để phù hợp với thị hiếu người dùng. Từ việc khôi phục các nút bấm vật lý thay cho thanh trượt cảm ứng đến việc cải tiến toàn diện nội thất, Volkswagen cho thấy chiến lược bền bỉ nhằm khẳng định vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe điện cỡ nhỏ giá cạnh tranh.

Tại triển lãm IAA Mobility vừa diễn ra ở Munich, hãng xe Đức công bố hàng loạt công nghệ cốt lõi mới: động cơ điện APP290, bộ biến tần silicon carbide (SiC) và hệ thống pin đa dạng. Đây là nền tảng quan trọng cho dòng xe điện cỡ nhỏ sắp ra mắt, bao gồm ID. Polo và ID. Cross, với mức giá khởi điểm dự kiến dưới 29.000 USD (25.000 euro), mức giá nhằm cạnh tranh trực diện với các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc vốn đang chiếm ưu thế tại châu Âu.

Động cơ APP290 và bộ biến tần SiC nâng hiệu suất, giảm chi phí

Động cơ điện hoàn toàn mới APP290 do Volkswagen tự phát triển là bộ truyền động nam châm vĩnh cửu, cho mô-men xoắn khoảng 214 pound-feet (290 Newton-mét) và công suất tối đa 214 mã lực (160 kilowatt). Đây là thông số đủ mạnh cho các mẫu xe điện cỡ nhỏ chuyên dụng cho đô thị, tương đương kích thước của Chevrolet Bolt EV.

Cùng với động cơ mới, Volkswagen cũng giới thiệu bộ biến tần SiC – bộ biến tần đầu tiên do hãng tự nghiên cứu và chế tạo. Việc dùng silicon carbide giúp giảm tổn thất năng lượng, tăng hiệu quả truyền động và tối ưu khả năng vận hành. Bằng việc tự chủ công nghệ, Volkswagen không chỉ nâng cao hiệu suất mà còn kiểm soát tốt hơn chi phí sản xuất, một yếu tố then chốt trong phân khúc xe điện giá rẻ.

Không dừng lại ở động cơ, hãng còn cam kết cải thiện thiết kế nội thất cho thế hệ xe mới, tập trung vào sự tiện dụng và thân thiện với người lái. Đây là điểm Volkswagen cho rằng sẽ tạo khác biệt rõ rệt so với những mẫu xe điện Trung Quốc đang ngày càng phổ biến tại châu Âu.

Volkswagen cũng tiết lộ kế hoạch đưa động cơ APP290 và bộ biến tần SiC vào toàn bộ các mẫu xe điện đô thị của tập đoàn, từ thương hiệu Skoda, Cupra cho tới VW. Điều này tạo nên lợi thế quy mô lớn, giảm giá thành và đồng thời nâng tầm tiêu chuẩn công nghệ của cả hệ sinh thái xe điện mang thương hiệu Đức.

Về pin, Volkswagen giới thiệu thiết kế “cell thống nhất” giúp đơn giản hóa quá trình sản xuất. Hãng cung cấp hai lựa chọn: pin lithium sắt phosphate (LFP) dung lượng 38 kWh và pin niken-mangan-coban (NMC) dung lượng 56 kWh. Pin LFP vốn nổi tiếng về độ bền và chi phí thấp, phù hợp với các mẫu xe điện đô thị cần giá bán cạnh tranh. Phiên bản pin NMC, nhờ mật độ năng lượng cao hơn, mang lại phạm vi hoạt động khoảng 280 dặm (450 km) cho những khách hàng cần quãng đường dài hơn.

Cả hai loại pin đều hỗ trợ sạc nhanh, có thể nạp từ 10% lên 80% trong chưa đầy 25 phút, yếu tố then chốt cho người dùng châu Âu vốn ưu tiên tiện lợi trong di chuyển hàng ngày. Dù Volkswagen chưa công bố con số chính xác cho phạm vi của pin LFP, các chuyên gia ước tính vào khoảng 186 dặm (300 km), đủ đáp ứng nhu cầu đi lại trong thành phố và vùng phụ cận.