Một "mỏ vàng" của Việt Nam được Mỹ miễn thuế: Xuất khẩu ngoạn mục

Xuất khẩu linh kiện ô tô – “mỏ vàng” ít ai để ý của Việt Nam
Theo số liệu mới nhất từ Tổng cục Hải quan, xuất khẩu mặt hàng phương tiện vận tải và phụ tùng ô tô trong tháng 3/2025 đã đạt giá trị hơn 1,44 tỷ USD, tăng mạnh 13,2% so với tháng trước. Lũy kế trong quý I/2025, kim ngạch xuất khẩu của nhóm hàng này đạt hơn 3,9 tỷ USD, tăng 9% so với cùng kỳ năm 2024, qua đó trở thành mặt hàng có kim ngạch xuất khẩu lớn thứ 5 của Việt Nam.

Đáng chú ý, Nhật Bản là thị trường nhập khẩu lớn nhất mặt hàng này của Việt Nam, với kim ngạch đạt 788 triệu USD, tăng 10% so với cùng kỳ. Ngay sau đó là Hoa Kỳ, với 749 triệu USD, chiếm gần 20% tổng kim ngạch xuất khẩu mặt hàng này, dù giảm nhẹ 2% so với cùng kỳ.

Tuy nhiên, điều khiến giới chuyên gia và doanh nghiệp phấn khởi hơn cả là: linh kiện, phụ tùng ô tô của Việt Nam không bị đánh thuế đối ứng 46% từ Mỹ – mức thuế vừa được Tổng thống Donald Trump công bố với hàng hóa Việt Nam.

Mỹ “miễn thuế” cho phụ tùng ô tô – cơ hội vàng cho Việt Nam
Theo lệnh điều chỉnh nhập khẩu mới của Mỹ, có hiệu lực từ ngày 9/4, một loạt hàng hóa từ các đối tác thương mại sẽ phải chịu thuế nhập khẩu đối ứng 46%. Tuy nhiên, trong phụ lục II của sắc lệnh này, một số mặt hàng được miễn trừ hoàn toàn, bao gồm:

Ô tô và phụ tùng ô tô (đã chịu thuế theo mục 232 từ năm 2018)
Thép, nhôm, vàng thỏi
Đồng, dược phẩm, chất bán dẫn, gỗ xẻ và một số khoáng sản quan trọng
Như vậy, các doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu phụ tùng ô tô sang Mỹ sẽ không bị ảnh hưởng bởi chính sách thuế mới, trong khi nhiều mặt hàng xuất khẩu khác phải đối mặt với rào cản thuế quan đáng kể.

Việt Nam – “ông trùm” xuất khẩu dây điện ô tô đứng thứ 3 toàn cầu
Theo UNIDO (Tổ chức Phát triển Công nghiệp Liên hợp quốc), Việt Nam đang là quốc gia xuất khẩu dây điện ô tô đứng thứ 3 thế giới, chỉ sau Trung Quốc và Ấn Độ. Đây là phân khúc xuất khẩu chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng kim ngạch linh kiện ô tô của Việt Nam.

Số liệu từ Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cho thấy, hiện cả nước có khoảng 350 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, trong đó hơn 60% là các doanh nghiệp chuyên sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô. Điều này cho thấy cơ sở công nghiệp hỗ trợ cho ngành xe hơi tại Việt Nam đang ngày càng hoàn thiện.

Bên cạnh Nhật Bản và Mỹ, Hàn Quốc là thị trường xuất khẩu lớn thứ ba với 417 triệu USD, tiếp tục ghi nhận mức tăng trưởng ổn định. Các trung tâm ô tô lớn khác như EU, Thái Lan, Đức cũng nhập khẩu dây cáp điện, linh kiện từ Việt Nam, chứng minh năng lực sản xuất và chất lượng sản phẩm đạt chuẩn quốc tế.

Một trong những điểm đáng chú ý là: Giá trị xuất khẩu linh kiện ô tô của Việt Nam thường gấp 1,5–2 lần giá trị nhập khẩu của cùng nhóm hàng. Điều này giúp cải thiện cán cân thương mại trong bối cảnh nhiều mặt hàng khác đang chịu áp lực từ chính sách thuế và biến động toàn cầu.

Không chỉ đóng vai trò then chốt trong xuất khẩu, lĩnh vực sản xuất phụ tùng ô tô còn tạo ra hàng trăm nghìn việc làm, đóng góp quan trọng vào GDP và thúc đẩy công nghiệp hóa. Đây cũng là lý do khiến Chính phủ đang ưu tiên đầu tư mạnh vào chuỗi cung ứng ngành công nghiệp hỗ trợ.

Cơ hội “bứt phá” hậu ưu đãi thuế quan
Việc Mỹ miễn thuế đối ứng cho phụ tùng ô tô nhập khẩu mở ra cánh cửa vàng cho các doanh nghiệp Việt Nam tăng tốc chiếm lĩnh thị phần. Trong bối cảnh nền kinh tế Mỹ vẫn là điểm đến xuất khẩu hàng đầu và xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng hậu đại dịch chưa chấm dứt, Việt Nam hoàn toàn có cơ hội để vươn lên thành trung tâm sản xuất linh kiện xe hơi của khu vực.
Tuy nhiên, để tận dụng tốt cơ hội này, các chuyên gia cho rằng Việt Nam cần đầu tư mạnh hơn vào công nghệ sản xuất, quản lý chất lượng, và chuyển đổi số, đồng thời thúc đẩy hợp tác FDI trong ngành công nghiệp phụ trợ. Đặc biệt, cần đẩy nhanh tiến trình xây dựng các khu công nghiệp chuyên biệt, đồng bộ về logistics và cơ sở hạ tầng để thu hút thêm các đối tác lớn như Nhật Bản, Đức, Mỹ và Hàn Quốc.