Mẫu xe điện Honda giảm giá cả chục triệu: "Vít" ga thoải mái không bằng lái, đi 80km/lần sạc
Xe điện Honda đang được giảm giá mạnh, có nơi xuống dưới 17 triệu đồng dạng thuê pin, tăng sức cạnh tranh trong phân khúc xe điện học sinh.
Trong bối cảnh thị trường xe máy điện tại Việt Nam ngày càng cạnh tranh quyết liệt, việc điều chỉnh giá bán đang trở thành chiến lược được nhiều hãng xe áp dụng nhằm thu hút người dùng mới. Mới đây, Honda ICON e: đã gây chú ý khi được Honda Việt Nam điều chỉnh giảm mạnh giá bán lẻ đề xuất, đưa mức giá khởi điểm xuống chỉ còn hơn 20 triệu đồng chưa bao gồm pin.
Đây là lần đầu tiên Honda ICON e: được thay đổi giá niêm yết kể từ khi ra mắt thị trường vào năm ngoái. Động thái này được xem là nỗ lực của Honda nhằm gia tăng sức hút cho mẫu xe điện hướng tới nhóm học sinh, sinh viên trong bối cảnh phân khúc xe điện phổ thông đang có rất nhiều lựa chọn giá rẻ hơn.
Không chỉ giảm giá xe, Honda còn đồng thời điều chỉnh chính sách liên quan đến pin nhằm giảm áp lực chi phí ban đầu cho người dùng.
Xe điện Honda ICON e: giảm gần 6 triệu đồng so với trước
Theo bảng giá mới được Honda Việt Nam công bố, giá bán của Honda ICON e: hiện dao động từ khoảng 20,5 – 20,9 triệu đồng tùy phiên bản, đã bao gồm VAT 8% nhưng chưa gồm pin.
Cụ thể, phiên bản cao cấp có giá khoảng 20,5 triệu đồng, bản đặc biệt từ 20,7 triệu đồng và bản thể thao khoảng 20,9 triệu đồng. So với mức giá cũ từng dao động quanh ngưỡng 26 – 27 triệu đồng, giá niêm yết mới của ICON e: đã giảm khoảng 6 triệu đồng trên toàn bộ phiên bản.
Bên cạnh đó, Honda cũng điều chỉnh giá bán pin lithium-ion dành cho xe xuống còn khoảng 8,8 – 9 triệu đồng, giảm khoảng 800.000 đồng so với trước đây.
Trong khi đó, phương án thuê pin vẫn tiếp tục được duy trì với chi phí khoảng 245.000 – 250.000 đồng mỗi tháng, kèm khoản đặt cọc khoảng 2 triệu đồng. Mức thuê này cũng thấp hơn khoảng 100.000 đồng/tháng so với giai đoạn đầu mở bán.
Việc tách riêng pin khỏi giá xe giúp Honda ICON e: có mức giá khởi điểm dễ tiếp cận hơn trên danh nghĩa. Tuy nhiên, nếu người dùng lựa chọn mua pin kèm xe, tổng chi phí thực tế vẫn gần chạm ngưỡng 30 triệu đồng.
Đây vẫn là mức giá khá cao nếu đặt cạnh nhiều mẫu xe điện phổ thông trên thị trường hiện nay vốn đã bao gồm pin nhưng giá bán chỉ quanh mốc trên dưới 20 triệu đồng.
Dù vậy, Honda được cho là đang kỳ vọng sức mạnh thương hiệu cùng hệ thống đại lý rộng khắp sẽ giúp ICON e: tạo được lợi thế riêng trong nhóm khách hàng trẻ.
Đại lý giảm thêm, giá thực tế xuống dưới 17 triệu đồng
Ngoài mức điều chỉnh từ hãng, thị trường thực tế còn ghi nhận nhiều đại lý HEAD triển khai ưu đãi riêng nhằm kích cầu doanh số cho Honda ICON e:.
Theo khảo sát tại một số đại lý ở Hà Nội, mức giảm thêm khoảng 5 triệu đồng đang được áp dụng cho khách mua xe trong thời điểm hiện tại. Điều này khiến tổng ưu đãi dành cho ICON e: lên tới khoảng 10 triệu đồng nếu tính cả phần giảm từ hãng và đại lý.
Nhờ đó, giá bán thực tế của Honda ICON e: dạng thuê pin hiện giảm xuống dưới 17 triệu đồng tại một số nơi. Trong khi đó, phiên bản mua kèm pin có giá từ khoảng 26,7 triệu đồng.
Một số đại lý còn hỗ trợ thêm lệ phí trước bạ đăng ký xe, tương đương khoảng 528.000 – 536.000 đồng giúp giảm tiếp chi phí lăn bánh cho khách hàng.
Với mức giá này, Honda ICON e: đang tiến khá gần tới vùng giá của Honda Wave Alpha – mẫu xe xăng vốn được xem là “xe quốc dân” trong phân khúc phổ thông tại Việt Nam.
Dù vậy, nếu so với nhiều mẫu xe điện dành cho học sinh trên thị trường, Honda ICON e: vẫn thuộc nhóm có giá cao hơn mặt bằng chung.
Thiết kế nhỏ gọn, không cần bằng lái
Honda ICON e: được hãng Nhật định vị dành riêng cho nhóm học sinh, sinh viên và người dùng cần phương tiện di chuyển ngắn trong đô thị.
Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt khoảng 1.796 x 680 x 1.085 mm, chiều cao yên 742 mm và trọng lượng khoảng 89 kg. So với Honda Vision, ICON e: có kích thước nhỏ gọn hơn đôi chút, phù hợp với người dùng trẻ hoặc người có vóc dáng nhỏ.
Toàn bộ hệ thống chiếu sáng trên xe đều sử dụng công nghệ LED. Đèn pha đi kèm dải định vị LED hiện đại, trong khi màn hình tốc độ dạng LCD giúp hiển thị các thông tin vận hành rõ ràng hơn.
Xe sở hữu cốp chứa đồ dung tích khoảng 26 lít, đủ đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày. Phía dưới tay lái còn có hai hộc chứa đồ nhỏ cùng cổng sạc USB tiện lợi cho thiết bị di động.
Về vận hành, Honda ICON e: sử dụng mô-tơ điện đặt ở bánh sau với công suất khoảng 1,5 kW và mô-men xoắn 85 Nm. Xe có tốc độ tối đa khoảng 48–49 km/h.
Theo quy định hiện hành, xe điện có công suất dưới 4 kW và tốc độ tối đa dưới 50 km/h không yêu cầu bằng lái xe. Điều này giúp ICON e: trở thành lựa chọn phù hợp với học sinh từ 16 tuổi trở lên.
Theo Honda, quãng đường di chuyển tối đa của ICON e: đạt khoảng 71 km sau mỗi lần sạc đầy. Xe sử dụng pin lithium-ion dung lượng 30,6 Ah đặt dưới sàn để chân.
Thời gian sạc đầy bằng điện dân dụng khoảng 7,5 giờ, trong khi sạc từ 30–70% mất khoảng 3,5 giờ. Pin có thể tháo rời để sạc linh hoạt hơn.
Ngoài ra, Honda cũng cho biết các đại lý HEAD sẽ hỗ trợ thu mua ICON e: đã qua sử dụng trong vòng 3 năm nếu xe đáp ứng các tiêu chí về ngoại quan, vận hành và lịch sử bảo dưỡng.
Trong bối cảnh xe điện đô thị ngày càng phổ biến, việc Honda mạnh tay giảm giá cho ICON e: cho thấy cuộc cạnh tranh ở phân khúc xe điện phổ thông đang bước vào giai đoạn quyết liệt hơn, đặc biệt ở nhóm khách hàng trẻ và người mua xe lần đầu.