Lái thử Toyota Innova Cross 2024: Khi MPV mang cảm giác SUV và trải nghiệm xe sang

Ấn tượng đầu tiên: Khó tin đây là một chiếc MPV

Ngay từ khoảnh khắc đầu tiên khi bước lại gần Toyota Innova Cross 2024, tôi đã phải thốt lên: "Chiếc MPV này… khác hẳn mọi định kiến trước đây!" Thiết kế không hề đơn điệu mà mang đậm hơi thở SUV thể thao: đầu xe bề thế với mặt lưới tản nhiệt hình lục giác, cụm đèn LED đa khoang sắc sảo, lazang 18 inch mạnh mẽ và các đường gân cơ bắp dập nổi hai bên thân xe.

Chiều dài cơ sở 2.850mm cùng chiều rộng 1.850mm khiến xe trông to bản, đứng cạnh một số mẫu SUV cỡ trung còn không hề lép vế. Cảm giác “cao to”, đầm chắc ngay khi chưa nổ máy – điều mà trước nay tôi không thường cảm nhận được ở các mẫu MPV phổ thông.

Mở cửa bước vào trong, không gian rộng rãi và tinh tế hiện lên rõ ràng. Hàng ghế thứ hai kiểu captain seat chỉnh điện, có đỡ chân, cổng sạc, điều hòa riêng… tạo cảm giác như đang ngồi khoang thương gia. Đặc biệt, cửa sổ trời toàn cảnh và đèn viền nội thất khiến cabin thêm phần cao cấp, khác biệt hoàn toàn với những mẫu xe cùng tầm giá.

Lên ga, đánh lái và cảm giác cầm vô-lăng

Phiên bản tôi cầm lái là bản hybrid – Innova Cross HEV. Ngay khi nhấn nút khởi động, xe gần như không phát ra tiếng động. Vô-lăng trợ lực điện cực nhẹ ở tốc độ thấp, nhưng chắc tay khi đạt vận tốc cao hơn, cho cảm giác điều khiển mượt mà, dễ làm quen dù xe có kích thước lớn.

Điểm gây ấn tượng tiếp theo là hệ thống treo. Trên đoạn đường thử có nhiều gờ giảm tốc và ổ gà nhỏ, Innova Cross xử lý rất mềm mại, dường như triệt tiêu phần lớn độ xóc. Dù xe dùng dầm xoắn phía sau – một đặc trưng của MPV phổ thông – nhưng sự êm ái mà xe đem lại khiến tôi tưởng mình đang ngồi trên một chiếc crossover cao cấp.

Khối động cơ hybrid 2.0L kết hợp cùng mô-tơ điện mang đến trải nghiệm lái rất đặc trưng: chân ga phản hồi nhanh, xe bứt tốc nhẹ nhàng ở dải vận tốc thấp. Trong môi trường đô thị, xe gần như vận hành hoàn toàn bằng điện, giúp cabin yên tĩnh và cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu – mức tiêu hao chỉ 4,3L/100km là điều hiếm thấy với xe 7 chỗ.

Đặc biệt, người lái hoàn toàn không phải lo về pin vì quá trình sạc tái tạo diễn ra tự động mỗi khi giảm tốc hay phanh. Không trạm sạc, không dây điện, chỉ cần lái là đủ.

Công nghệ và an toàn: Nhiều hơn mong đợi

Một điểm cộng lớn của Toyota Innova Cross là bảng tap-lô bố trí khoa học, đẹp mắt và tiện dụng. Màn hình trung tâm 10,1 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây – thứ mà nhiều xe đắt tiền hơn vẫn chưa có. Hệ thống điều hòa, cụm điều khiển điện tử, phanh tay điện tử và các cổng sạc đều được đặt trong tầm tay người lái – hợp lý đến từng chi tiết.

Về mặt an toàn, mẫu xe này gây bất ngờ khi sở hữu đầy đủ gói công nghệ Toyota Safety Sense: cảnh báo va chạm, giữ làn, ga tự động thích ứng, đèn pha tự động, camera 360 độ, cảnh báo điểm mù, phương tiện cắt ngang sau… và tới 6 túi khí. Một loạt trang bị tưởng chỉ có trên SUV cao cấp, nay lại xuất hiện đầy đủ ở một mẫu MPV dưới 1 tỷ đồng.

Không chỉ người lái, hành khách cũng được chăm sóc kỹ lưỡng với điều hòa độc lập, nhiều cổng sạc, hộc chứa đồ, rèm che nắng và cả cửa sổ trời toàn cảnh – hiếm hoi trong phân khúc này.

Kết luận sau một buổi lái thử

Sau hơn 2 giờ cầm lái trên nhiều loại địa hình – từ phố đông, đường trường đến cung đường gồ ghề – tôi có thể nói Innova Cross 2024 là một bước nhảy vọt của Toyota trong thiết kế và trải nghiệm.

Từ một mẫu MPV thuần túy, Toyota đã tạo ra một chiếc xe mang dáng vóc SUV, vận hành êm ái như sedan, tiện nghi như crossover, tiết kiệm như xe điện… nhưng vẫn giữ được tinh thần "bền bỉ – thực dụng" vốn là DNA của thương hiệu Nhật.

Ở mức giá 810 triệu đồng cho bản xăng và 990 triệu đồng cho bản hybrid, đây thực sự là một lựa chọn “đáng đồng tiền bát gạo” với những gia đình đông người, doanh nghiệp vận tải cao cấp hoặc ai đang tìm kiếm một chiếc xe “đa dụng thật sự”.