Lái thử mẫu xe điện "chiến binh" nhà Honda tầm giá 26 triệu: Ngoại hình gọn gàng, chạy 71 km/lần sạc

Ngoại hình gọn gàng, thiết kế cá tính

Ngay từ khi tiếp xúc với Honda ICON e, mình đã thấy đây là một mẫu xe điện mang nhiều nét hiện đại, cá tính hơn so với các dòng xe phổ thông. Thiết kế nhỏ gọn, góc cạnh giúp ICON e dễ dàng luồn lách trong phố đông, nhưng vẫn giữ được sự vững chãi cần thiết.

Điểm nhấn ở mặt trước chính là cụm đèn pha LED hai tầng đặt giữa mặt nạ, mang lại ánh sáng mạnh mẽ và tiết kiệm điện. Cặp xi-nhan gắn cao, tách biệt giúp tăng khả năng nhận diện, trong khi cụm đèn hậu vuông vức tích hợp xi-nhan bo trọn đuôi xe tạo sự đồng bộ. Đây là chi tiết khiến ICON e trở nên khác biệt so với nhiều mẫu xe điện trong tầm giá.

Khi ngồi thử, xe mang lại cảm giác thoải mái nhờ yên dài, êm ái và phần sàn để chân rộng phẳng. Với trọng lượng nhẹ, tay lái nhỏ gọn, mình dễ dàng xoay trở trong những con phố đông đúc. Ngoài ra, xe còn có nhiều lựa chọn màu sắc trẻ trung như xanh, xám hay trắng – phù hợp cho cả nam và nữ, đặc biệt là nhóm khách hàng Gen Z yêu thích phong cách năng động.

Một tiện ích khiến mình khá ấn tượng là cốp xe rộng rãi, đủ để chứa mũ bảo hiểm, áo mưa, túi xách. Ngoài ra, phía trước còn có 2 hộc chứa đồ nhỏ, trong đó hộc bên trái tích hợp cổng sạc USB tiện lợi, phù hợp cho nhu cầu sử dụng điện thoại thường xuyên.

Động cơ êm ái, pin Lithium bền bỉ và an toàn

Không chỉ đẹp ở ngoại hình, Honda ICON e còn mang đến trải nghiệm vận hành ổn định. Xe được trang bị động cơ in-hub công suất định mức 1,5 kW (cực đại 2 kW), tốc độ tối đa 48 km/h. Với mức vận tốc này, ICON e phù hợp cho học sinh từ 16 tuổi hoặc những ai cần di chuyển hàng ngày trong thành phố.

Pin Lithium 48V – 30,6Ah là điểm mạnh tiếp theo. Theo công bố, xe có thể đi tối đa 71 km mỗi lần sạc, đủ cho nhu cầu đi học, đi làm trong 2–3 ngày. Thời gian sạc từ 25% đến 75% chỉ khoảng 3,5 giờ, khá nhanh so với nhiều dòng xe điện cùng phân khúc. Đặc biệt, pin LFP có độ an toàn cao, chống cháy nổ và chịu nhiệt tốt – một yếu tố quan trọng trong điều kiện khí hậu Việt Nam.

Trong quá trình chạy thử, xe tỏ ra khá mượt, ít rung lắc nhờ hệ thống giảm xóc thủy lực trước – sau. Ngay cả khi đi qua đoạn đường gồ ghề, cảm giác lái vẫn khá ổn định. Hệ thống phanh gồm phanh đĩa CBS trước kết hợp phanh cơ sau, cho khả năng dừng xe an toàn và kiểm soát tốt trong các tình huống khẩn cấp.

Bảng đồng hồ LCD hiển thị đầy đủ vận tốc, dung lượng pin, chế độ lái. Xe còn hỗ trợ hai chế độ vận hành: tiêu chuẩn và Eco. Thử nghiệm chế độ Eco, mình nhận thấy khả năng tiết kiệm pin rõ rệt, phù hợp cho quãng đường dài hoặc khi muốn duy trì tốc độ ổn định.

Trong tầm giá, Honda ICON e còn trang bị đèn full LED với cường độ sáng cao, góc chiếu rộng – giúp mình yên tâm khi lái buổi tối. Ổ khóa cơ tích hợp nhiều chức năng như khóa cổ, khóa điện và mở yên tiện lợi. Đây là sự kết hợp hài hòa giữa sự đơn giản, thực dụng nhưng vẫn hiện đại.

Sau trải nghiệm, mình đánh giá Honda ICON e là mẫu xe điện phù hợp cho học sinh, sinh viên và nhân viên văn phòng. Xe có ngoại hình khỏe khoắn, pin Lithium bền bỉ, động cơ đủ mạnh, tiện ích đầy đủ và giá bán 26,8 triệu đồng – mức giá khá dễ tiếp cận so với các đối thủ cùng phân khúc.

Trong bối cảnh xu hướng chuyển dịch sang xe điện ngày càng rõ rệt, Honda ICON e chắc chắn sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc cho những ai muốn một phương tiện vừa thời trang, vừa tiết kiệm chi phí vận hành.