Honda ra mắt xe điện mới: Chạy 57 km/h, trang bị vượt xe xăng, giá chỉ 17 triệu

Cách đây vài năm, khi Honda tung ra mẫu U-Be là dòng xe điện nhỏ gọn, giá rẻ – thị trường đã ghi nhận phản ứng tích cực từ học sinh, sinh viên và những người lớn tuổi cần phương tiện di chuyển ngắn. U-Be nhanh chóng trở thành lựa chọn phổ biến nhờ thiết kế gọn, vận hành nhẹ nhàng và đặc biệt là mức giá dễ tiếp cận.

Honda U-Be từng có 3 phiên bản:

48V/24Ah: Giá khoảng 3.799 tệ (13 triệu đồng), di chuyển 85 km/lần sạc, phanh đĩa trước – tang trống sau.

48V/24Ah Wi-Link: Giá 3.950 tệ, giữ nguyên thông số nhưng thêm tính năng kết nối Wi-Link với điện thoại.

48V/28Ah Wi-Link (cao cấp): Giá 4.799 tệ (~16 triệu đồng), quãng đường 100 km, trang bị phanh đĩa cả hai bánh.

Phiên bản cao cấp của U-Be được nhập về Việt Nam khá nhiều, phục vụ đối tượng đi học, đi làm gần nhà. Với mức tốc độ tối đa 25 km/h và pin có thể sạc trong 8–9 tiếng, U-Be phù hợp cho di chuyển hằng ngày trong đô thị.

Chính thành công đó đã mở đường cho sự xuất hiện của U-Be+, phiên bản nâng cấp toàn diện vừa được Honda giới thiệu vào cuối tháng 9/2025 tại Trung Quốc, với giá khởi điểm chỉ 17 triệu đồng.

U-Be+: Thiết kế gọn gàng, động cơ mạnh mẽ, công nghệ vượt trội

Nếu như U-Be được xem là chiếc "xe điện cao cấp" thì U-Be+ đã tiến thêm một bước, trở thành xe ga điện thực thụ. Mẫu xe được giới thiệu với hai phiên bản lựa chọn, phù hợp cho nhiều nhu cầu di chuyển khác nhau.

Đối với bản EV sở hữu động cơ mạnh mẽ với công suất tối đa 2.200W, cho vận tốc lên tới 57 km/h mang lại trải nghiệm bứt tốc nhanh nhẹn và linh hoạt. Trong khi đó, bản EM có công suất 2.100W, tốc độ tối đa 48 km/h, phù hợp hơn với những ai ưu tiên sự ổn định và tiết kiệm năng lượng. Cả hai phiên bản đều được trang bị pin 72V-23Ah, không chỉ đảm bảo quãng đường di chuyển đáng kể mà còn hỗ trợ khả năng leo dốc lên tới 10 độ.

Cả hai đều dùng pin 72V-23Ah cho khả năng leo dốc 10 độ, phục vụ tốt nhu cầu đi lại trong đô thị đông đúc lẫn đường ngoại thành ngắn.

Kích thước tổng thể của U-Be+ là 1.858 x 695 x 1.096 mm, nhỏ gọn hơn nhiều so với các xe tay ga phổ thông. Lốp trước 90/90-12 và lốp sau 100/90-10 mang lại cảm giác chắc chắn. Về ngoại hình, U-Be+ tinh tế hơn nhờ cụm đèn LED, logo "U-Be Plus" nổi bật phía đuôi và dải đèn daylight hiện đại.

Đặc biệt, điểm nâng cấp lớn nhất chính là công nghệ: Cruise Control (ga tự động); EBS (thu hồi năng lượng khi giảm tốc) giúp tiết kiệm pin và tăng tuổi thọ ắc quy; TCS (kiểm soát lực kéo) nhằm tăng an toàn khi đi đường trơn; Khóa thông minh đa chế độ NFC, Bluetooth, ứng dụng di động, mở khóa từ xa.

Đèn LED toàn xe với công suất mạnh, vừa tiết kiệm vừa tăng tính thẩm mỹ; Đồng hồ điện tử LCD hiển thị rõ ràng tốc độ, pin, quãng đường, chế độ lái.

So sánh với U-Be cũ, vốn chỉ có Wi-Link (kết nối điện thoại, định vị, mở khóa bằng app), rõ ràng U-Be+ đã "tiệm cận" trải nghiệm của một chiếc xe ga cao cấp nhưng giá chỉ ngang xe số phổ thông.

Đặt cạnh Vision và LEAD: U-Be+ rẻ hơn, tiện hơn nhưng còn khoảng trống

Sự xuất hiện của U-Be+ ngay lập tức được đặt cạnh những mẫu xe ga "quốc dân" như Honda Vision hay Honda LEAD. Với mức giá 17 triệu đồng, U-Be+ rẻ hơn tới một nửa Vision (30–36 triệu đồng) và thấp hơn nhiều so với LEAD (40 triệu đồng).

Điểm cộng lớn nhất của dòng xe này nằm ở khả năng tiết kiệm chi phí vận hành: chỉ cần vài nghìn đồng cho một lần sạc pin, trong khi một chiếc xe xăng chạy 100km có thể ngốn tới 50.000 – 60.000 đồng tiền nhiên liệu.

Ngoài ra, xe còn được trang bị nhiều công nghệ vượt trội mà các mẫu xe ga phổ biến như Vision hay LEAD chưa có, điển hình như Cruise Control, hệ thống phanh tái sinh EBS hay kiểm soát lực kéo TCS. Một lợi thế quan trọng khác là tính thân thiện với môi trường, không phát thải khí độc hại, góp phần phù hợp với xu hướng đô thị xanh hiện nay.

Dù vậy, so với xe xăng truyền thống, U-Be+ vẫn tồn tại một số hạn chế. Thời gian sạc pin kéo dài từ 6 – 8 tiếng, vận tốc tối đa 57 km/h, xe chỉ thực sự phù hợp cho nhu cầu di chuyển trong đô thị, khó đáp ứng những chuyến đi đường dài.

Tuy nhiên, nhìn tổng thể, với nhóm khách hàng sống ở thành phố, thường xuyên di chuyển quãng ngắn và mong muốn một phương tiện rẻ – tiện – xanh, U-Be+ rõ ràng nổi lên như một đối thủ đáng gờm trên thị trường.

Sự ra mắt của U-Be+ cho thấy Honda không chỉ "thử nghiệm" với xe điện mà đang tăng tốc để chiếm lĩnh thị trường phổ thông. Đây là phân khúc được dự đoán sẽ bùng nổ tại Việt Nam và Đông Nam Á trong 5 năm tới, khi nhu cầu thay thế xe xăng ngày càng rõ rệt.

Với giá bán chỉ 17 triệu đồng, thiết kế nhỏ gọn, nhiều công nghệ hiện đại, Honda U-Be+ đang mở ra một phân khúc xe điện đô thị mới. Đây là lựa chọn rẻ hơn Vision, tiện hơn LEAD và hứa hẹn trở thành "át chủ bài" của Honda trong cuộc đua xe điện phổ thông tại Việt Nam.