Hãng xe quốc dân Nhật Bản khẳng định sẽ tiếp tục phát triển xe điện

Toyota vẫn đẩy mạnh xe điện trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu liên tục hoãn dự án

Thị trường xe điện tại Hoa Kỳ thời gian gần đây chứng kiến nhiều biến động khi hàng loạt mẫu mới bị trì hoãn, hoãn vô thời hạn hoặc hủy bỏ hoàn toàn. Đây là diễn biến trái ngược với giai đoạn tăng trưởng nhanh cách đây vài năm, khi các hãng đồng loạt đặt kỳ vọng thị trường Mỹ sẽ chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện trong thời gian ngắn. Tuy nhiên, trong khi nhiều nhà sản xuất đang lựa chọn con đường “phanh chậm”, Toyota lại khẳng định họ vẫn tiếp tục kế hoạch ban đầu.

Người phát ngôn của Toyota xác nhận hai mẫu xe điện hoàn toàn mới gồm mẫu wagon địa hình bZ Woodland và mẫu C-HR thể thao cỡ nhỏ vẫn đang trong quá trình phát triển. Cả hai dự kiến ra mắt vào đầu năm 2026. Động thái này được đưa ra trong bối cảnh Toyota đang từng bước mở rộng dòng xe bZ, vốn đã được hãng nâng cấp đáng kể trong phiên bản mới nhất.

Điểm đáng chú ý nằm ở việc tất cả các mẫu xe điện này đều được sản xuất tại Nhật Bản. Điều đó đồng nghĩa chúng chịu thuế nhập khẩu và không được hưởng ưu đãi thuế dành cho xe điện khi cho thuê tại Mỹ theo các quy định hiện hành. Hạn chế này đặt Toyota vào thế bất lợi về giá so với các mẫu xe được sản xuất tại Bắc Mỹ, nhưng hãng vẫn quyết định giữ nguyên lộ trình sản phẩm.

Đối với nhóm người dùng đã quen thuộc với dòng hybrid của Toyota, thông tin này được xem là tín hiệu tích cực. Phiên bản bZ mới được cải thiện toàn diện: khả năng sạc nhanh tốt hơn, tăng mã lực, sử dụng cổng sạc chuẩn NACS giống Tesla và đạt phạm vi hoạt động tối đa khoảng 519 km. Mẫu bZ Woodland (phiên bản wagon lớn hơn) hướng tới nhóm khách hàng cần không gian rộng và khả năng vận hành đa địa hình với phạm vi khoảng 420 km. Trong khi đó, mẫu C-HR (hay C-HR+ tại châu Âu) được Toyota ước tính có phạm vi 476 km cùng khả năng tăng tốc từ 0–100 km/h dưới 5 giây, giúp cạnh tranh trong phân khúc thể thao đô thị.

Khi thị trường xe điện chậm lại, chiến lược của các hãng xe đang phân hóa

Trái ngược với sự kiên định của Toyota, nhiều nhà sản xuất khác đã điều chỉnh kế hoạch phát triển xe điện trước những tín hiệu chậm lại từ thị trường Mỹ. Kia mới đây thông báo mẫu EV4 bị hoãn lại vô thời hạn do không đạt điều kiện hưởng ưu đãi và được sản xuất hoàn toàn tại Hàn Quốc. Ford cũng dời lịch ra mắt mẫu bán tải điện thế hệ mới sang năm 2028. Nhiều sản phẩm vốn được xem là trọng tâm của các hãng khác cũng rơi vào tình trạng không rõ tương lai: Nissan tạm dừng kế hoạch với mẫu Ariya, Mercedes thu hẹp dòng EQ thế hệ đầu tiên, trong khi Volkswagen tiếp tục duy trì sản phẩm nhưng chưa có định hướng rõ ràng cho thế hệ kế tiếp.

Sự chậm lại này phản ánh thực tế rằng tốc độ chuyển đổi sang xe điện tại Mỹ không đạt kỳ vọng ban đầu của ngành công nghiệp ô tô. Các yếu tố như chi phí pin, hạ tầng sạc chưa đồng bộ và nhu cầu thị trường tăng chậm hơn dự báo khiến nhiều hãng phải cân nhắc lại. Trong bối cảnh đó, việc Toyota duy trì hướng đi ban đầu được xem là bước đi riêng, phù hợp triết lý sản phẩm thận trọng và dựa trên chu kỳ phát triển dài hạn.

Dù phải chịu thuế nhập khẩu và không được hưởng ưu đãi, Toyota kỳ vọng lợi thế về độ tin cậy, kinh nghiệm phát triển hybrid và sự cải thiện rõ rệt trong công nghệ sạc sẽ giúp hãng tiếp cận nhóm khách hàng đang muốn chuyển dịch từ xe xăng sang xe điện. Với lộ trình ra mắt hai mẫu xe điện mới vào năm 2026, Toyota tiếp tục kiên định với chiến lược tung sản phẩm theo từng bước chắc chắn, thay vì chạy theo xu hướng bùng nổ rồi chững lại.