Đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ đi qua những xã, phường mới nào của tỉnh Ninh Bình sau sáp nhập?

Tuyến đường sắt cao tốc đi qua những xã, phường mới nào tại Ninh Bình?

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam là công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia với tổng chiều dài khoảng 1.541 km, tốc độ thiết kế lên tới 350 km/h, kết nối thủ đô Hà Nội và TP.HCM.

Cụ thể, tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam sẽ đi qua các địa bàn trên tỉnh Ninh Bình như sau (chỉ tính địa giới tỉnh Ninh Bình cũ):

• Xã Khánh Phú (nay là phường Đông Hoa Lư): Điểm đầu của đoạn tuyến qua Ninh Bình, nơi có khu công nghiệp Khánh Phú.
• Xã Mai Sơn và xã Khánh Thượng (nay là phường Yên Thắng): Khu vực dự kiến đặt ga hành khách chính.
• Xã Đông Sơn thuộc TP Tam Điệp cũ (nay là phường Trung Sơn): Điểm cuối của đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh.
• Xã Yên Bình (nay là phường Yên Thắng): Khu vực bố trí trạm bảo dưỡng kỹ thuật phục vụ vận hành đoàn tàu cao tốc.

Đáng chú ý, tuyến đường có đoạn tránh qua khu công nghiệp Khánh Phú và khu du lịch sinh thái hồ Yên Thắng, đồng thời có đoạn vượt núi bằng hầm Tam Điệp để sang tỉnh Thanh Hóa.

Đối với địa giới tỉnh Hà Nam cũ, tuyến đường sắt cao tốc dự kiến sẽ bố trí một ga hành khách tại thành phố Phủ Lý, nằm trên địa bàn xã Liêm Tuyền và xã Liêm Tiết (nay là phường Liêm Tuyền mới). Tuyến đường sẽ được thiết kế giao cắt khác mức với các trục giao thông chính, bao gồm đường bộ cao tốc, quốc lộ và đường tỉnh. Đặc biệt, đoạn tuyến này sẽ đi trên cầu cạn để vượt qua các nút giao với cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, quốc lộ 38, đường Hà Huy Tập và quốc lộ 21A, bảo đảm lưu thông an toàn và không xung đột giao thông.

Tại địa giới tỉnh Nam Định cũ, tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam được quy hoạch đi qua địa phận phường Mỹ Lộc mới. Ga hành khách Nam Định trên tuyến cao tốc cũng dự kiến đặt tại khu vực này, gần vị trí ga Đặng Xá của tuyến đường sắt hiện hữu. Việc tuyến đường sắt cao tốc đi qua Nam Định được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển kinh tế và tăng cường kết nối giao thông cho địa phương cũng như các tỉnh lân cận.

Quy hoạch tái định cư và tác động đến đời sống người dân

Tổng diện tích quỹ đất dự kiến hàng chục ha, ưu tiên bố trí hạ tầng giao thông, điện nước, trường học, trạm y tế, nhằm đảm bảo điều kiện sinh hoạt ổn định, lâu dài.

Dự án được xác định là cơ hội lớn để tỉnh Ninh Bình tái cấu trúc không gian phát triển đô thị, nhất là khu vực dọc trục giao thông cao tốc. Địa phương cũng đang nghiên cứu lồng ghép quy hoạch đô thị mới và trung tâm logistics kết nối đường sắt với quốc lộ và đường cao tốc Bắc – Nam hiện hữu.

Các cơ quan chức năng đang tiến hành khảo sát, thống kê tài sản trên đất để làm cơ sở hỗ trợ, đền bù. Việc giải phóng mặt bằng dự kiến thực hiện theo từng giai đoạn, ưu tiên các khu vực cần thi công trước như hầm Tam Điệp và ga Mai Sơn.

Vai trò chiến lược của đường sắt cao tốc Bắc – Nam trong liên kết vùng

Với quy mô toàn tuyến dài 1.541 km, tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua 15 tỉnh, thành phố (sau sáp nhập) bao gồm:

Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, TP. Huế, TP. Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Đắk Lắk, Gia Lai, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai, TP. Hồ Chí Minh.

Tuyến đường dự kiến xây dựng 23 nhà ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Hệ thống phương tiện hiện đại, tốc độ chạy tàu tối đa 350 km/h, sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các tỉnh, thành phố, đồng thời góp phần giảm tải áp lực cho vận tải đường bộ và hàng không.

Về kinh tế, dự án được đánh giá có khả năng kích thích phát triển thương mại, du lịch, logistic, đồng thời nâng cao giá trị bất động sản tại các khu vực có ga và trạm kỹ thuật. Riêng với tỉnh Ninh Bình mới, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp các điểm du lịch trọng điểm như Tràng An, Tam Cốc, Bái Đính, Tam Chúc với các tỉnh phía Bắc và Nam Trung Bộ.

Theo các chuyên gia, việc quy hoạch đô thị gắn với hạ tầng giao thông (mô hình TOD) tại ga Mai Sơn và ga Đông Sơn là cơ hội để địa phương hình thành các trung tâm dịch vụ, logistic hiện đại, thu hút nhà đầu tư và tạo việc làm.