Dự án metro 72.000 tỷ của Hà Nội gỡ "nút thắt" về thiết kế với tuyến Vành đai lớn ở trung tâm

Vành đai 1 - Hà Nội phát sinh vướng mắc khi giao cắt với metro số 5

UBND TP. Hà Nội vừa có báo cáo về tiến độ triển khai dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục, trong đó nêu rõ một số khó khăn phát sinh trong quá trình thực hiện, đặc biệt tại khu vực nút giao Nguyễn Chí Thanh.

Theo báo cáo, dự án tuyến metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc xảy ra xung đột về thiết kế khi giao cắt với dự án Vành đai 1 tại nút giao này. Các hạng mục công trình của hai dự án có sự trùng lặp theo bản vẽ đã được phê duyệt, dẫn đến việc phải điều chỉnh phạm vi và khối lượng thi công.

Việc giao cắt giữa hai dự án hạ tầng quy mô lớn có thể ảnh hưởng đến tiến độ của Vành đai 1, đặc biệt khi một số hạng mục tại nút giao Nguyễn Chí Thanh phải giảm bớt hoặc thay đổi phương án triển khai.

Theo lãnh đạo thành phố, thời gian thực hiện dự án Vành đai 1 có thể bị kéo dài do phụ thuộc vào tiến độ thi công ga S3 thuộc tuyến metro số 5, cũng như việc phân chia ranh giới thi công giữa hai dự án.

Phát biểu tại buổi làm việc với đoàn công tác do Bí thư Thành ủy Hà Nội - ông Trần Đức Thắng dẫn đầu, ông Dương Đức Tuấn - Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội cho biết công tác giải phóng mặt bằng của dự án đã cơ bản hoàn thành từ tháng 12/2025. Tuy nhiên, tiến độ triển khai phần xây dựng sau đó còn chậm so với yêu cầu.

Đối với nút giao Nguyễn Chí Thanh, thành phố đang xem xét các giải pháp kỹ thuật nhằm đảm bảo tiến độ tổng thể. Một trong những phương án được đề xuất là hoàn thiện nút giao theo thiết kế của Vành đai 1 trước, đồng thời tích hợp các yếu tố kỹ thuật liên quan đến ga S3 ngay từ giai đoạn hiện tại.

Theo kế hoạch, các cơ quan liên quan, bao gồm Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp thành phố cùng chủ đầu tư tuyến metro số 5, sẽ tiếp tục phối hợp để thống nhất phương án triển khai.

Dự án Vành đai 1 đạt 50% khối lượng thi công và vai trò của tuyến metro số 5 trong tương lai

Dự án đường Vành đai 1 Hoàng Cầu - Voi Phục là công trình nhóm A với tổng mức đầu tư hơn 7.210 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 6/2020 và dự kiến hoàn thành vào năm 2026 sau nhiều lần điều chỉnh tiến độ.

Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng với tổng diện tích hơn 153.000 m², liên quan đến gần 2.000 hộ dân tại các phường Ô Chợ Dừa, Láng, Giảng Võ đã hoàn tất. Mặt bằng đã được bàn giao cho đơn vị thi công để triển khai dự án.

Gói thầu thi công tuyến đường và hai cầu vượt tại nút giao Láng Hạ – Giảng Võ được khởi công đầu năm 2026. Hiện tiến độ toàn tuyến đạt khoảng 50% khối lượng, trong đó cầu vượt Láng Hạ – Giảng Võ đạt 50%, còn cầu vượt Nguyễn Chí Thanh đạt khoảng 20%.

Song song với Vành đai 1, tuyến metro số 5 (đoạn Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc) cũng là dự án hạ tầng quy mô lớn với tổng mức đầu tư hơn 72.000 tỷ đồng, chiều dài gần 40 km, bao gồm các đoạn ngầm, trên cao và đi trên mặt đất, với 21 nhà ga và 2 depot.

Dự án được xác định là một trong những trục giao thông chiến lược, kết nối khu vực trung tâm với đô thị vệ tinh Hòa Lạc. Tuyến metro này được kỳ vọng góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, đồng thời tạo điều kiện phát triển các khu đô thị, trung tâm dịch vụ và khu công nghệ cao dọc theo hành lang tuyến.

Thực tế triển khai các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội cho thấy công tác giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật ngầm là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ. Do đó, việc phối hợp chặt chẽ giữa các dự án đang triển khai đồng thời được xem là yêu cầu quan trọng nhằm đảm bảo hiệu quả tổng thể.

Trong bối cảnh hệ thống hạ tầng đô thị ngày càng phức tạp, việc xử lý các điểm giao cắt giữa các dự án lớn như Vành đai 1 và metro số 5 sẽ tiếp tục là bài toán cần được giải quyết đồng bộ, cả về kỹ thuật và tổ chức thực hiện.