Chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện chạy gần 1.000km/lần sạc

Thiết kế và công nghệ đột phá của dòng EREV mới

Tại sự kiện thường niên dành cho nhà đầu tư (Investor Day 2025), Hyundai gây bất ngờ lớn khi công bố kế hoạch tung ra mẫu xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) với khả năng di chuyển tới 965 km chỉ với một lần sạc. Đây được xem là bước tiến quan trọng trong cuộc đua điện khí hóa giúp khắc phục nỗi lo "hết pin giữa đường".

Khác với xe hybrid truyền thống, EREV của Hyundai vận hành nhờ mô-tơ điện là chủ lực, trong khi động cơ xăng chỉ đóng vai trò máy phát để sạc lại pin khi cần thiết. Cách làm này cho phép xe giữ được cảm giác mượt mà, tăng tốc tức thì như một chiếc EV thuần túy, đồng thời tiết kiệm chi phí khi không cần pin quá lớn.

Dù chưa tiết lộ chi tiết thiết kế, Hyundai khẳng định sẽ áp dụng nền tảng mới này trên nhiều dòng xe, có thể là sedan, SUV hoặc bán tải. Trước đó, hãng từng nhắc tới việc đưa cấu hình EREV lên Hyundai Santa Fe và Genesis GV70.

Chiến lược mở rộng danh mục điện khí hóa

Không chỉ tập trung vào EREV, Hyundai còn lên kế hoạch ra mắt 18 mẫu xe hybrid mới trước năm 2030. Danh mục này sẽ trải dài từ thương hiệu Hyundai phổ thông đến Genesis cao cấp nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng toàn cầu.

Bên cạnh đó, hãng sẽ tung ra mẫu Ioniq 3 dành riêng cho châu Âu – một chiếc xe điện cỡ nhỏ, nằm dưới phân khúc của Ioniq 5. Đây là đối thủ trực tiếp của Volkswagen ID. Golf sắp ra mắt. Mẫu xe này được phát triển dựa trên ngôn ngữ thiết kế "Aero Hatch" với dáng coupe thể thao, trục cơ sở dài 2.722 mm và nhiều chi tiết tối ưu khí động học.

Theo lộ trình, Hyundai đặt mục tiêu bán ra 3,3 triệu xe điện khí hóa vào năm 2030, chiếm khoảng 60% tổng doanh số toàn cầu. Điều này cho thấy hãng xe Hàn Quốc quyết tâm bứt phá trong bối cảnh thị trường xe thuần điện đang có dấu hiệu chậm lại.

Vừa qua, tại triển lãm ô tô Munich 2025, Hyundai cũng gây chú ý khi trình làng mẫu ý tưởng Concept Three được xem là tiền thân của Ioniq 3. Thiết kế xe mang đậm phong cách thể thao, với mái dốc coupe, bộ khuếch tán gió sau và hệ thống chiếu sáng Parametric Pixel nâng cấp.

Điểm đặc biệt là nội thất không còn màn hình trung tâm cỡ lớn. Thay vào đó, người lái có thể tùy biến cụm tiện ích ngay trên táp-lô. Ghế ngồi bucket bọc vật liệu bền vững, bệ trung tâm đi kèm tay nắm lạ mắt, tất cả tạo nên không gian cá tính và thân thiện môi trường.

Về khả năng vận hành, Hyundai cho biết Ioniq 3 thương mại sẽ dùng nền tảng chung với Kia EV4, hệ thống điện 400V, kèm tùy chọn một hoặc hai mô-tơ. Phiên bản cao cấp nhất có thể đạt phạm vi hoạt động 628 km/lần sạc, giúp gia tăng sức cạnh tranh trước các đối thủ châu Âu.

Xu hướng mới trong ngành ô tô điện hóa

Sự ra mắt của EREV với tầm hoạt động gần 1.000 km không chỉ giúp Hyundai tạo lợi thế cạnh tranh mà còn có thể trở thành xu hướng phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô điện hóa. Nhiều hãng xe lớn tại Mỹ như Ford hay RAM cũng đang nghiên cứu công nghệ tương tự.

Chiến lược này được đánh giá là "lối đi trung gian khôn ngoan" khi người dùng vẫn được trải nghiệm cảm giác lái EV thuần túy nhưng không lo hạn chế phạm vi di chuyển. Đồng thời, chi phí sản xuất cũng được tối ưu nhờ pin dung lượng nhỏ hơn so với xe điện thông thường.

Với tầm nhìn dài hạn, Hyundai đang cho thấy vị thế ngày càng vững chắc trong lĩnh vực xe điện toàn cầu, hứa hẹn đem đến những sản phẩm đột phá cả về thiết kế lẫn công nghệ trong giai đoạn 2026–2030.