Cảng Đoạn Xá (DXP) dự kiến lợi nhuận và tỷ lệ chia cổ tức sụt giảm trong năm 2022

Hoàng Đức• 07/06/2022 14:28

CTCP Cảng Đoạn Xá (DXP) công bố tài liệu họp ĐHCĐ với nhiều nội dung quan trọng như kế hoạch kinh doanh, đầu tư, tăng vốn,... năm 2022. DXP dự kiến lợi nhuận và tỷ lệ chia cổ tức giảm năm 2022.

Về kế hoạch kinh doanh, DXP đặt kế hoạch mục tiêu doanh thu đạt hơn 219 tỷ đồng, tăng 63% so với thực hiện năm 2021; song, lợi nhuận trước thuế giảm 18% xuống còn xấp xỉ 51 tỷ đồng.

Cảng Đoạn Xá (DXP) dự kiến lợi nhuận và tỷ lệ chia cổ tức giảm năm 2022.

Về kế hoạch phân phối lợi nhuận, DXP còn giảm tỷ lệ chi trả cổ tức năm 2022 còn 5%, so với mức 8% năm 2021.

Về kế hoạch tăng vốn, DXP dự kiến chào bán 25 triệu cổ phiếu cho các nhà đầu tư chứng khoán chuyên nghiệp với giá 10.000 đồng/cp. Thời gian thực hiện dự kiến vào quý IV/2022-quý I/2023. Số cổ phiếu này sẽ bị hạn chế chuyển nhượng trong vòng 1 năm.

Về kế hoạch đầu tư, DXP sẽ góp 400 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 47,06% vốn) vào công ty mới chuyên về kinh doanh bất động sản, xây dựng, kinh doanh văn phòng, khách sạn, kinh doanh thương mại. Thời gian góp vốn dự kiến vào 2 quý cuối năm 2022.

Quý III - IV/2022, Cảng Đoạn Xá (DXP) sẽ góp 400 tỷ đồng (47,06% vốn) vào công ty mới chuyên về kinh doanh bất động sản, xây dựng, văn phòng, khách sạn, kinh doanh thương mại.

Triển vọng ngành cảng biển được dự báo tiếp tục khả quan năm 2022

SSI Research nhận định sản lượng hàng qua cảng sẽ cải thiện hơn trong năm nay nhờ hoạt động sản xuất phục hồi trở lại sau khi nới lỏng giãn cách xã hội. Tốc độ tăng trưởng ước đạt mức trung bình trong nửa đầu năm và tăng tốc trong nửa cuối năm. Tốc độ tăng trưởng cả năm ước tính khoảng 10-20%, cao hơn mức tăng trưởng hàng năm trong điều kiện thông thường. Tuy nhiên, mức tăng trưởng lợi nhuận của các công ty cảng có thể khác nhau với tiềm năng tăng trưởng cao hơn cho các cảng biển nước sâu còn dư công suất.

Ngoài ra, việc tăng dần giá dịch vụ cảng biển để tiến tới ngang tầm các nước trong khu vực ASEAN là mục tiêu chiến lược của các cảng biển Việt Nam. SSI Research dự báo việc tăng giá 10% có thể sẽ được thực hiện trong năm nay nếu tình hình dịch Covid-19 được cải thiện. Tuy nhiên, tác động thực tế có thể khác nhau đối với từng khu vực cảng. Cụ thể các khu vực có mức độ cạnh tranh cao như Hải Phòng có thể khó nhìn thấy tác động lớn trong khi các cảng ở khu vực có tốc độ tăng trưởng nhanh hơn như Cái Mép sẽ được hưởng lợi nhiều hơn.

Chứng khoán Vietcombank (VCBS) cũng cho rằng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển năm 2022 vẫn sẽ ghi nhận mức tăng trưởng tích cực, kỳ vọng đạt 19% so với 2021. Tỷ lệ tiêm chủng cao, đặc biệt là tại các thành phố lớn, là yếu tố hỗ trợ hoạt động cảng biển được thông suốt. Hoạt động sản xuất và lưu thông hàng hóa sẽ được khôi phục và ít có khả năng bị áp dụng các biện pháp phong tỏa quy mô lớn như năm ngoái. Bên cạnh đó, giá cước vận tải hạ nhiệt hơn sẽ là động lực lớn cho hoạt động xuất khẩu năm nay, đặc biệt ở nhóm thủy sản, nông sản và gỗ. Trên cơ sở đó, năm 2022 được đánh giá vẫn sẽ là một năm thuận lợi đối với các doanh nghiệp cảng biển.

Trên thị trường chứng khoán, phiên giao dịch sáng nay ngày 7/6, cổ phiếu DXP giảm 600 đồng đang có giá tham chiếu 15.400 đồng/cp với khối lượng giao dịch 145.899 đơn vị.

Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá tiền thân là xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá, là đơn vị trực thuộc Cảng Hải Phòng, được thành lập theo quyết định số 334/TCCB-LĐ ngày 28/06/1995 của cục Hàng hải Việt Nam. Ngày 19/10/2001, Thủ tướng Chính phủ ký quyết định số 1372/QĐ-TTg, quyết định việc chuyển Xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá thành Công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá.