Cầm lái mẫu xe máy điện VinFast: Đi hơn 200km/lần sạc có đủ thay thế xe xăng?

Thiết kế quen thuộc nhưng cảm giác cao cấp hơn dòng Evo trước

Trong lần trải nghiệm thực tế VinFast Evo Grand, điều đầu tiên tôi nhận ra là sự quen thuộc. Xe vẫn giữ ngôn ngữ thiết kế của dòng Evo trước đây gọn gàng, bo tròn, dễ tiếp cận. Tuy nhiên, khi nhìn kỹ và trực tiếp cầm lái, Evo Grand cho cảm giác “đằm” hơn. Xe không còn mang dáng dấp của một mẫu xe điện giá rẻ, mà tiệm cận cảm giác của xe tay ga xăng phổ thông.

Chiều cao yên khoảng 750 mm giúp tôi chống chân dễ dàng, kể cả khi dừng đèn đỏ liên tục trong phố đông. Sàn để chân phẳng, rộng, tạo tư thế ngồi thoải mái – một điểm rất quan trọng khi di chuyển hàng ngày. Trọng lượng xe ở mức vừa phải, không quá nhẹ kiểu “thiếu chắc chắn” cũng không nặng gây khó khăn khi dắt xe.

Trải nghiệm thực tế: Đi xe điện nhưng… quên mất chuyện sạc

Điểm đáng giá nhất trên Evo Grand không nằm ở thiết kế hay trang bị mà là pin. Trong cấu hình đủ 2 pin, xe có thể đạt quãng đường tối đa tới 262 km/lần sạc. Khi trải nghiệm thực tế trong đô thị, tôi không đạt con số lý tưởng đó, nhưng việc đi hơn 150–180 km trước khi phải sạc lại là hoàn toàn khả thi. Điều này tạo ra sự khác biệt rất lớn.

Nếu như trước đây, với các mẫu xe điện phổ thông, tôi luôn phải để ý mức pin và gần như sạc mỗi ngày, thì với Evo Grand, tôi có thể đi 4–5 ngày mới cần sạc. Cảm giác này gần giống hệt việc sử dụng xe xăng – chỉ việc đi mà không phải “canh pin”.

Động cơ của xe cho phản hồi mượt, không giật. Khi di chuyển trong phố, xe tăng tốc đủ nhanh để nhập làn hoặc vượt xe. Tốc độ tối đa khoảng 70 km/h giúp xe không bị hụt hơi khi đi đường lớn.

Đặc biệt, sự êm ái là thứ dễ nhận ra nhất. Không tiếng động cơ, không rung – chỉ còn cảm giác lướt nhẹ. Khi đi lâu, điều này giúp giảm mệt mỏi rõ rệt so với xe xăng.

Sử dụng hàng ngày: Gần hơn với một chiếc xe xăng thực thụ

Sau vài ngày trải nghiệm, tôi nhận ra Evo Grand không còn mang “tâm lý xe điện” như trước. Việc cho phép sử dụng 1 hoặc 2 pin giúp xe linh hoạt hơn. Nếu chỉ đi gần, một pin là đủ. Nhưng khi cần đi xa hoặc không muốn sạc thường xuyên, pin thứ hai thực sự “đáng tiền”.

Hệ thống phanh và giảm xóc hoạt động ổn định. Xe giữ được sự chắc chắn khi đi qua các đoạn đường xấu nhẹ. Lốp không săm bản lớn giúp bám đường tốt hơn, nhất là khi trời mưa. Các tiện ích trên xe cũng ở mức hợp lý với màn hình điện tử hiển thị rõ ràng, khóa thông minh tiện lợi, hệ thống đèn LED đủ sáng khi đi ban đêm. Không quá nhiều công nghệ phô trương, nhưng đủ để nâng trải nghiệm lên một mức khác so với xe điện phổ thông.

Điểm quan trọng nhất sau trải nghiệm là: Evo Grand khiến tôi thay đổi cách nhìn về xe điện. Trước đây, xe điện thường bị gắn với việc “đi gần, phải sạc nhiều”. Nhưng với quãng đường hơn 200 km, mẫu xe này đã tiến gần hơn tới việc thay thế xe xăng trong nhu cầu hàng ngày.

Với giá khoảng 22,8 triệu đồng, VinFast Evo Grand không phải là lựa chọn rẻ nhất, nhưng lại là lựa chọn “thoải mái” hơn: ít phải sạc, vận hành êm, đủ nhanh và đủ xa. Nếu bạn từng ngại xe điện vì sợ hết pin giữa đường thì đây có thể là mẫu xe khiến bạn suy nghĩ lại.