Cầm lái mẫu xe điện 20 triệu: Không mạnh nhưng khiến tôi "nghiện" đi phố hơn

Một ngày bắt đầu bằng… tắc đường: Lúc xe nhỏ gọn lên tiếng

Tôi nhận Gogo S5 vào đúng khung giờ mà nhiều người “ngại lái xe nhất” là giờ cao điểm. Đường đông, xe chen nhau từng mét, và đây cũng là lúc một chiếc xe điện bộc lộ rõ nhất điểm mạnh hoặc điểm yếu.

Ngay từ lúc dắt xe ra, tôi đã thấy Gogo S5 “dễ chịu” hơn nhiều so với tưởng tượng. Xe không quá nhẹ kiểu lỏng lẻo, nhưng cũng không nặng đến mức gây khó khăn. Kích thước gọn gàng giúp tôi xoay trở trong không gian hẹp khá thoải mái – kiểu dắt xe ra khỏi bãi chật mà không phải “căng người”.

Nhưng phải đến khi hòa mình vào dòng xe đông, lợi thế của chiếc xe này mới thực sự rõ. Ở những đoạn phải len lỏi giữa ô tô và xe máy, Gogo S5 tỏ ra cực kỳ linh hoạt. Tôi không phải đánh lái quá nhiều, không bị vướng víu và quan trọng là không bị “ngợp” như khi đi xe lớn.

Có những đoạn tắc, tôi gần như chỉ cần nhích nhẹ ga và lách qua từng khoảng trống nhỏ. Với một người thường xuyên đi phố, cảm giác này rất “đã” theo cách riêng.

Nếu bạn kỳ vọng Gogo S5 sẽ mang lại cảm giác tăng tốc mạnh, thì có thể bạn sẽ hơi hụt hẫng nhưng nếu bạn hiểu đúng “vai” của nó, thì mọi thứ lại rất hợp lý.

Tôi vặn ga, xe đi lên mượt, không giật. Không có cảm giác “bốc”, nhưng cũng không ì. Động cơ khoảng 1.500W đủ để tôi di chuyển linh hoạt trong phố, nhập làn, vượt xe nhẹ nhàng khi cần.

Điểm tôi thích là sự dễ kiểm soát. Xe không khiến tôi phải “giữ ga” cẩn thận hay lo bị vọt bất ngờ. Với người mới hoặc người thích sự an toàn, đây là một điểm cộng rất lớn. Sau khoảng 20–30 phút, tôi gần như không còn phải nghĩ về việc điều khiển xe nữa – mọi thứ trở thành phản xạ tự nhiên.

Đi cả ngày trong phố: Khi bạn quên mất chuyện pin

Tôi cố tình dùng xe theo đúng kiểu “người dùng thật” đi làm, chạy việc, ghé cà phê, vòng qua vài con phố, rồi quay về. Không phải kiểu chạy thử ngắn mà là dùng như một phương tiện chính trong ngày. Và điều khiến tôi bất ngờ là… tôi quên mất chuyện pin.

Với quãng đường khoảng 60–80 km/lần sạc, Gogo S5 không phải con số quá ấn tượng trên giấy. Nhưng trong thực tế, nó đủ để tôi đi cả ngày mà không cần nghĩ đến chuyện sạc. Đó mới là điều quan trọng.

Tôi không phải nhìn đồng hồ pin liên tục, không phải tính toán “đi thêm được bao xa”. Chỉ cần sạc qua đêm, sáng hôm sau xe điện lại sẵn sàng. Cái cảm giác “không phải lo” này, nếu bạn từng dùng xe điện đời cũ, sẽ thấy nó khác biệt thế nào.

Sau vài tiếng di chuyển, điều tôi cảm nhận rõ nhất là sự “nhẹ đầu”. Không tiếng động cơ, không rung nhiều, không mùi xăng – tất cả khiến việc lái xe trở nên dễ chịu hơn, đặc biệt khi phải di chuyển lâu trong phố đông.

Tốc độ tối đa khoảng 45–50 km/h đủ để tôi không bị tụt lại phía sau. Xe đi cùng nhịp với dòng giao thông, không quá nhanh nhưng cũng không bị “đuối”.

Hệ thống phanh đĩa trước – sau mang lại cảm giác an toàn. Tôi thử phanh gấp ở một vài tình huống bất ngờ, xe dừng lại gọn, không bị trượt hay mất kiểm soát.

Bánh xe lốp không săm bám đường tốt hơn tôi nghĩ, kể cả khi đi qua đoạn đường hơi trơn. Nói một cách đơn giản Gogo S5 không làm bạn “phấn khích” nhưng khiến bạn cảm thấy yên tâm.

Những điều nhỏ nhưng dùng mỗi ngày lại thấy đáng giá

Sau một ngày, tôi bắt đầu để ý những thứ rất nhỏ nhưng lại là thứ bạn dùng thường xuyên. Việc xe nhỏ gọn giúp tôi dắt vào nhà, quay đầu trong ngõ hay gửi xe dễ hơn hẳn. Đây là thứ mà nếu chỉ nhìn thông số, bạn sẽ không thấy hết giá trị.

Khả năng chở thêm người phía sau vẫn ổn, không quá ì. Với tải trọng khoảng 130–150 kg, xe đáp ứng tốt nhu cầu đi lại cơ bản. Đèn LED đủ sáng để đi buổi tối trong phố. Không quá xuất sắc nhưng đủ để bạn yên tâm.

Và quan trọng nhất là chi phí sử dụng thấp. Đi nhiều, đi mỗi ngày, bạn sẽ thấy sự khác biệt rõ rệt so với xe xăng. Khi trả xe, tôi nhận ra một điều khá rõ: Dibao Gogo S5 không phải là chiếc xe điện mạnh nhất, cũng không phải chiếc xe nhiều công nghệ nhất. Nhưng nó là chiếc xe rất “hợp” khi hợp với người đi phố mỗi ngày; hợp với người cần một chiếc xe dễ dùng, không cầu kỳ.

Và hợp với những ai muốn một phương tiện đơn giản, tiết kiệm nhưng vẫn đủ tốt. Nó không khiến bạn “wow” ngay từ đầu nhưng sau một ngày sử dụng, bạn sẽ hiểu vì sao nhiều người chọn nó.