AI, pin thể rắn, thiết kế khí động học: Ngành ô tô thế giới đang dần bỏ lại động cơ xăng phía sau

Khi thiết kế tối giản lên ngôi

Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chứng kiến một cuộc lột xác về thiết kế – nơi khí động học không còn là yếu tố phụ trợ, mà trở thành trung tâm của mọi sáng tạo. Các đường nét rườm rà dần nhường chỗ cho bề mặt trơn tru, hình khối rõ ràng và lưới tản nhiệt liền mạch. Mục tiêu không chỉ là làm đẹp, mà còn giảm lực cản gió, tối ưu khả năng vận hành, đặc biệt với ô tô điện.

BMW Vision Neue Klasse là một ví dụ tiêu biểu. Mẫu xe này không chỉ từ bỏ nút bấm vật lý, mà còn tích hợp giao diện kỹ thuật số toàn phần qua kính chắn gió và trợ lý ảo. Trong khi đó, Hyundai Ioniq 6 đạt hệ số cản gió ấn tượng chỉ 0,21 Cd nhờ thân xe thuôn dài, tay nắm cửa ẩn và cánh gió khí động. Thiết kế không còn là chuyện thẩm mỹ, mà trở thành yếu tố cốt lõi ảnh hưởng đến tầm hoạt động và hiệu suất tiêu thụ điện.

Điện hóa và trí tuệ nhân tạo: Đôi cánh mới của ngành ô tô

Theo báo cáo mới nhất từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), xe điện toàn cầu dự kiến vượt 20 triệu chiếc trong năm 2025, với Trung Quốc chiếm gần 60% thị phần. Điều này kéo theo làn sóng công nghệ chưa từng có – từ pin thể rắn do Toyota và QuantumScape phát triển, cho đến các nền tảng phần mềm riêng của mỗi hãng xe.

Tesla, BYD, VinFast hay Nio liên tục nâng cấp tầm di chuyển lên 800–1.000 km, đồng thời rút ngắn thời gian sạc xuống chỉ còn 15–20 phút. Công nghệ tự lái cũng vươn đến cấp độ 3, nơi Mercedes-Benz đã chính thức được cấp phép hoạt động tại Đức và Mỹ, cho phép xe điều khiển độc lập trong điều kiện nhất định.

AI trở thành yếu tố không thể thiếu. Volvo EX90 tích hợp chip NVIDIA DRIVE Orin có thể xử lý 250 triệu phép tính mỗi giây, hỗ trợ lái an toàn chủ động, nhận diện vật thể và học thói quen người dùng. Một số hãng xe Trung Quốc như XPeng hay Nio đã tạo dựng hệ sinh thái AI hoàn chỉnh, biến chiếc xe thành một “trợ lý thông minh di động” thực thụ.

Không gian nội thất: Từ da thật sang công nghệ bền vững

Không chỉ bên ngoài, khoang nội thất ô tô cũng đang bước vào kỷ nguyên tái định nghĩa. Các thương hiệu châu Âu như Polestar, Volvo và BMW dần loại bỏ da động vật, chuyển sang sử dụng vải tái chế, nhựa sinh học, sợi lanh, hoặc denim tái chế.

Trung tâm điều khiển giờ đây là tổ hợp màn hình lớn từ 12 đến 27 inch, điều khiển bằng giọng nói hoặc cảm ứng. BYD Dolphin dù là mẫu hatchback giá rẻ cũng trang bị màn hình có thể xoay ngang – dọc tùy ý, tích hợp đa tính năng như điều hướng, điều hòa, giải trí, kiểm tra tình trạng sức khỏe người lái.

Điều đặc biệt là AI không chỉ “nghe” lệnh, mà còn hiểu người dùng: từ playlist nhạc yêu thích đến nhiệt độ cabin ưa thích hay thói quen lái xe. Dữ liệu được tích lũy để tùy biến trải nghiệm từng cá nhân, hướng tới khái niệm “xe hơi là không gian sống cá nhân hóa”.

Ngành ô tô đang mở ra một chương hoàn toàn mới, nơi xe không chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển mà là nền tảng tích hợp công nghệ, bền vững và cá nhân hóa. Các hãng xe không chỉ cạnh tranh về tốc độ hay động cơ, mà còn về trải nghiệm sống bên trong khoang xe và hệ sinh thái phần mềm mà chiếc xe có thể cung cấp.

Trong tương lai gần, mua ô tô sẽ không còn là chọn mẫu mã hay động cơ, mà là chọn “nền tảng di động” cho cả gia đình, cho công việc, và cho cả thói quen sống số hóa của người tiêu dùng toàn cầu.