Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất Xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết, trong quý I năm 2020 tổng doanh số của 5 thành viên của VAMM (Honda, Piaggio, Suzuki, Yamaha và SYM) đạt 731.077 xe, giảm hơn 3% so với cùng kì năm ngoái.
Nếu tính trung bình thì mỗi tháng các nhà sản xuất xe của VAMM bán được 243.000 chiếc và mỗi ngày người Việt mua đến 8.033 chiếc trên toàn quốc. Tất nhiên con số này vẫn ở mức tương đối bởi chưa tính tới các hãng xe khác ngoài VAMM và các dòng xe nhập khẩu nữa.
Nhưng một thực tế thấy rằng sự sụt giảm doanh số bán hàng của xe máy ở Việt Nam được chứng kiến sụt giảm trong mấy năm liên tiếp trở lại đây. Cụ thể quý I/2019 doanh số bán hàng của 5 thành viên VAMM giảm tới 6,13% so với cùng kỳ của năm 2018. Trong khi đó, doanh số bán hàng các thành viên VAMM trong quý II/2019 (tính từ tháng 4/2019 đến hết tháng 6/2019) là 749.516 xe nhưng cũng giảm tới 4,39% so với cùng kỳ năm 2018.
So sánh như thế để thấy rằng, tương lai bán hàng của các thành viên VAMM trong các tháng hè tới khó mà bứt phá được hơn năm 2019. Chưa kể việc cách ly xã hội trong phần lớn thời gian của tháng 4/2020 đã khiến nhiều cửa hàng, đại lý bán xe máy tại các tỉnh thành ghi nhận doanh số bán hàng gần như bằng 0. Nhu cầu mua sắm các mặt hàng không phải thiết yếu như xe máy cũng không được người tiêu dùng chú trọng đầu tư nhiều.
Căn cứ vào tình hình chung của xã hội và xu hướng thị trường xe máy như trên, có thể nhận định rằng viễn cảnh thị trường xe máy ở Việt Nam cũng khó tạo ra bước ngoặt được trong vài tháng hè tới bất chấp những chính sách kích cầu tiêu dùng của các nhà sản xuất.
Quân Vương