Doanh nghiệp là đối tác của Honda, Yamaha, Piaggio... sắp trả cổ tức cao nhất thập kỷ

Công ty CP Xích líp Đông Anh (UPCoM: DFC) vừa thông báo ngày 18/6 là ngày đăng ký cuối cùng để cổ đông nhận cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt. Tỷ lệ thực hiện là 39%, tương ứng mỗi cổ phiếu được nhận 3.900 đồng. Thời gian thanh toán dự kiến vào ngày 29/6.

Với gần 6 triệu cổ phiếu đang lưu hành, Xích líp Đông Anh dự kiến chi khoảng 23,4 tỷ đồng cho đợt cổ tức này. Đây là mức chi trả đáng chú ý trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp sản xuất vẫn chịu áp lực từ chi phí đầu vào, thị trường tiêu thụ và biến động của chuỗi cung ứng.

DFC là một trong những doanh nghiệp duy trì chính sách cổ tức tiền mặt khá đều đặn trong nhiều năm. Năm 2024, công ty đã trả cổ tức bằng tiền với tỷ lệ 32%. So với năm trước, tỷ lệ cổ tức năm 2025 tăng thêm 7 điểm phần trăm và là mức cao nhất của doanh nghiệp trong vòng một thập kỷ.

Xích líp Đông Anh có lịch sử hoạt động lâu đời. Tiền thân của doanh nghiệp là Công ty Xích líp Đông Anh, được thành lập từ năm 1974. Đến năm 2009, công ty chính thức chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần.

Sau hơn 50 năm hình thành và phát triển, doanh nghiệp hiện là nhà cung ứng linh kiện cho nhiều liên doanh và thương hiệu lớn trong ngành ô tô, xe máy. Các đối tác của DFC có thể kể đến như Honda, Yamaha, Piaggio cùng nhiều doanh nghiệp sản xuất khác.

Về kết quả kinh doanh, năm 2025, Xích líp Đông Anh ghi nhận doanh thu 1.311 tỷ đồng, tương đương 97% kế hoạch đề ra. Mức doanh thu này gần như đi ngang so với năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế đạt 47,2 tỷ đồng, tăng 18% so với năm 2024.

Đây cũng là mức lợi nhuận cao nhất trong lịch sử hoạt động của DFC. Kết quả này giúp doanh nghiệp vượt kế hoạch lợi nhuận năm, qua đó tạo cơ sở cho việc nâng tỷ lệ cổ tức tiền mặt lên mức cao hơn so với các năm trước.

Bước sang năm 2026, Xích líp Đông Anh cho rằng môi trường kinh doanh vẫn còn nhiều thách thức. Kinh tế và chính trị thế giới tiếp tục tiềm ẩn bất ổn, trong khi giá năng lượng, chi phí logistics và xu hướng bảo hộ thương mại có thể tác động đến hoạt động sản xuất cũng như chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ở thị trường trong nước, doanh nghiệp đánh giá mặt bằng lãi suất tăng là yếu tố tạo thêm áp lực. Bên cạnh đó, thị trường xe máy truyền thống có dấu hiệu tăng trưởng chậm và dần bão hòa. Đây là thách thức lớn với một doanh nghiệp có nhiều năm gắn với chuỗi cung ứng linh kiện xe máy.

Tuy nhiên, xu hướng chuyển dịch sang phương tiện điện và giao thông xanh cũng mở ra cơ hội mới. Theo DFC, doanh nghiệp cần từng bước điều chỉnh cơ cấu sản phẩm, mở rộng sang các lĩnh vực ngoài xe máy và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng của những ngành công nghiệp mới.

Năm 2026, Xích líp Đông Anh đặt mục tiêu doanh thu 1.464 tỷ đồng, tăng 12% so với thực hiện năm 2025. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 49 tỷ đồng, tăng 3%. Kế hoạch này cho thấy doanh nghiệp đặt kỳ vọng tăng trưởng thận trọng hơn ở lợi nhuận, dù doanh thu được dự báo cải thiện rõ hơn.

Với nền tảng lợi nhuận năm 2025 đạt kỷ lục và chính sách cổ tức tiền mặt cao, DFC tiếp tục là trường hợp đáng chú ý trong nhóm doanh nghiệp sản xuất quy mô vừa. Dù vậy, triển vọng các năm tới sẽ phụ thuộc nhiều vào khả năng thích ứng với sự thay đổi của ngành xe máy, xu hướng xe điện và nhu cầu linh kiện trong các lĩnh vực công nghiệp mới.

Cao Trung