Vi vu mẫu xe điện VinFast "không cần sạc": Giá chỉ từ 20 triệu, đã đủ thay xe xăng?

Thiết kế hiện đại, dễ tiếp cận: Đậm chất đô thị, phù hợp nhiều đối tượng

Tôi tiếp cận VinFast Feliz II với kỳ vọng về một mẫu xe điện phổ thông nhưng thực tế lại cho cảm giác “nhỉnh” hơn một chút so với định vị giá. Xe vẫn giữ ADN thiết kế quen thuộc của dòng Feliz nhưng được tinh chỉnh để trở nên hiện đại và thanh thoát hơn.

Kích thước tổng thể 1.920 x 694 x 1.140 mm cùng chiều cao yên 780 mm giúp tôi dễ dàng làm quen ngay từ lần đầu. Dáng xe không quá to, nhưng vẫn đủ đầm để tạo cảm giác chắc chắn khi di chuyển. Đây là điểm tôi đánh giá cao, bởi nhiều mẫu xe điện giá rẻ thường cho cảm giác “nhẹ bẫng” khi chạy nhanh.

Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha oval sử dụng công nghệ LED. Ánh sáng đủ dùng trong điều kiện đô thị, đồng thời tạo điểm nhấn nhận diện khá rõ ràng khi nhìn trực diện. Thân xe được bo tròn mềm mại, kết hợp với các gam màu như đỏ, trắng, đen hay xanh oliu, phù hợp với cả nam và nữ.

Trong quá trình sử dụng thực tế, tôi nhận thấy sàn để chân phẳng là một lợi thế lớn. Không gian rộng rãi giúp tôi có thể thoải mái để chân hoặc chở thêm đồ. Cốp xe dung tích 10L khi lắp 2 pin không quá lớn, nhưng vẫn đủ cho những vật dụng cơ bản như áo mưa, túi xách nhỏ.

Trải nghiệm vận hành: Động cơ mạnh, đi phố “nhàn” hơn kỳ vọng

Điểm khiến tôi bất ngờ nhất khi chạy thử VinFast Feliz II chính là khả năng vận hành. Xe sử dụng động cơ BLDC Inhub công suất danh định 1.800W, tối đa lên tới 3.000W – con số cao hơn mặt bằng chung của nhiều mẫu xe điện phổ thông.

Trong điều kiện thực tế, xe tăng tốc khá mượt. Khi vặn ga từ trạng thái đứng yên, lực kéo lên đều và không bị giật. Tôi thử chuyển qua lại giữa hai chế độ ECO và SPORT, sự khác biệt khá rõ: ECO phù hợp đi phố nhẹ nhàng, tiết kiệm pin; còn SPORT cho cảm giác bốc hơn khi cần vượt xe.

Tốc độ tối đa khoảng 70 km/h là đủ để tôi tự tin di chuyển trên các trục đường lớn trong thành phố. Ở dải tốc độ 30–50 km/h, xe vận hành ổn định, ít rung và không có cảm giác “đuối” như một số mẫu xe điện công suất thấp.

Một điểm đáng chú ý là động cơ đạt chuẩn chống nước IP67. Trong điều kiện đường ngập nhẹ là điều không hiếm gặp tại các đô thị lớn – tôi vẫn có thể yên tâm di chuyển mà không quá lo lắng.

Hệ thống giảm xóc hoạt động ở mức khá. Khi đi qua các đoạn đường xấu hoặc gờ giảm tốc, xe vẫn giữ được độ êm nhất định, không gây khó chịu cho người lái.

Đi tới 156 km/lần sạc, đổi pin tại trạm: Trải nghiệm “không còn lo sạc”

Nếu chỉ nói về thông số, con số 156 km/lần sạc (khi dùng 2 pin) của VinFast Feliz II đã rất ấn tượng. Nhưng trong trải nghiệm thực tế, điều khiến tôi đánh giá cao hơn lại nằm ở hệ sinh thái pin.

Xe sử dụng pin LFP dung lượng 1,5 kWh – loại pin được đánh giá cao về độ an toàn và tuổi thọ. Với một pin, quãng đường khoảng 80 km đã đủ cho nhu cầu đi lại hằng ngày. Khi lắp thêm pin phụ, tổng quãng đường có thể đạt tới 156 km trong điều kiện tiêu chuẩn.

Điều này đồng nghĩa với việc, nếu chỉ đi làm hoặc đi học trong nội thành, tôi gần như có thể sử dụng cả tuần mà không cần sạc. Tuy nhiên, điểm “đắt giá” nhất lại là khả năng đổi pin tại trạm. Thay vì phải chờ 4–5 tiếng để sạc đầy, tôi có thể thay pin nhanh tại các trạm đổi pin của VinFast. Cảm giác này thực sự khác biệt, giống như việc đổ xăng truyền thống nhưng dành cho xe điện.

Chi phí đổi pin hiện ở mức khoảng 9.000 đồng/lần và thậm chí đang được miễn phí trong thời gian dài. Nếu chọn phương án thuê pin, mức phí từ 175.000 đồng/tháng cũng khá dễ tiếp cận, giúp giảm chi phí đầu tư ban đầu.

Trong thực tế, việc có thể tháo rời pin (mỗi viên khoảng 12,5 kg) để mang lên nhà sạc cũng rất tiện, đặc biệt với người sống tại chung cư.

Trang bị và an toàn: Đủ dùng nhưng có điểm nhấn công nghệ

VinFast Feliz II không phải là mẫu xe chạy theo “cuộc đua công nghệ” nhưng vẫn có những trang bị đáng chú ý trong tầm giá.

Cụm đồng hồ kỹ thuật số hiển thị đầy đủ thông tin cơ bản như tốc độ, quãng đường, mức pin. Giao diện dễ nhìn, không mất nhiều thời gian để làm quen. Xe vẫn sử dụng chìa khóa cơ – một lựa chọn đơn giản nhưng phù hợp với số đông người dùng.

Hệ thống phanh gồm phanh đĩa trước và tang trống sau cho cảm giác an toàn trong quá trình sử dụng. Khi phanh gấp ở tốc độ trung bình, xe dừng lại ổn định, không bị trượt bánh quá nhiều.

Một điểm tôi đánh giá cao là phanh tái sinh. Khi giảm ga, xe có thể thu hồi một phần năng lượng để sạc lại pin. Trong quá trình đi phố với nhiều lần dừng – chạy, tính năng này giúp cải thiện quãng đường di chuyển và giảm hao mòn má phanh.

Có đáng chọn trong phân khúc hơn 20 triệu đồng?

Sau khi trải nghiệm, tôi nhìn nhận VinFast Feliz II là một bước tiến rõ rệt của xe máy điện phổ thông tại Việt Nam. Nó không chỉ dừng lại ở việc “đi được”, mà đã bắt đầu mang lại trải nghiệm gần hơn với xe máy xăng truyền thống.

Với mức giá từ 24,9 triệu đồng (chưa gồm pin), người dùng có thể tiếp cận một mẫu xe có thiết kế ổn, động cơ mạnh, quãng đường dài và đặc biệt là hệ sinh thái đổi pin tiện lợi.

Tất nhiên, vẫn có những điểm cần cân nhắc như cốp không quá rộng khi lắp 2 pin hay việc phải làm quen với mô hình thuê pin. Nhưng nếu xét tổng thể, đây là một trong những lựa chọn đáng chú ý nhất trong phân khúc xe điện đô thị hiện nay.

Với tôi, VinFast Feliz II không chỉ phù hợp với học sinh, sinh viên mà còn đủ đáp ứng nhu cầu của người đi làm – những người cần một phương tiện tiết kiệm, linh hoạt và ít phụ thuộc vào việc sạc pin truyền thống.

Uyên Chi