Đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh sẽ đi qua những đâu?
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh đang dần lộ diện với quy hoạch chi tiết về hướng tuyến, vị trí nhà ga và các khu depot.
Hình thành trục kết nối liên vùng 350km/h
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh đang được quy hoạch với mục tiêu hình thành một trục giao thông liên vùng hiện đại, kết nối các trung tâm kinh tế phía Bắc. Với tốc độ thiết kế lên tới 350km/h, tuyến đường sắt này được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Hạ Long, đồng thời giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ hiện hữu.
Theo quy hoạch, toàn tuyến đi qua 4 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, với tổng chiều dài trải qua 22 xã, phường. Hệ thống hạ tầng được thiết kế đồng bộ, bao gồm 4 nhà ga chính và 2 khu depot phục vụ vận hành và bảo trì.
Tại địa phận Hà Nội, tuyến có chiều dài khoảng 18,1 km, xuất phát từ khu vực Trung tâm Hội nghị Triển lãm quốc gia với điểm đầu là ga Cổ Loa. Tuyến đi theo dải phân cách giữa của đường dẫn cầu Tứ Liên, sau đó rẽ phải tại Quốc lộ 3 và tiếp tục chạy trong hành lang giữa đường điện 500kV và tuyến song hành Vành đai 3.
Sau khi vượt nút giao Ninh Hiệp, tuyến đi vào hành lang giữa đường song hành và cao tốc kết nối sân bay Gia Bình trước khi rời địa phận Hà Nội. Tại đây, ga Cổ Loa được quy hoạch trên diện tích khoảng 1,26 ha và có khả năng kết nối trực tiếp với Tuyến Metro số 4 Hà Nội, tạo điều kiện hình thành mạng lưới giao thông đa phương thức.
Đoạn qua Bắc Ninh đi qua các khu vực như Từ Sơn, Trạm Lộ, Gia Bình và Lương Tài. Tuyến được thiết kế bám sát trục cao tốc kết nối sân bay Gia Bình, hình thành hành lang liên kết giữa vận tải hàng không và đường sắt.
Khi đến địa phận Hải Phòng, tuyến di chuyển qua khu vực xã Trần Phú, sau đó thực hiện hai lần vượt sông Kinh Thầy trước khi tiếp tục hành trình sang Quảng Ninh.
Đoạn qua Quảng Ninh và vị trí các nhà ga trên tuyến đường sắt tốc độ cao
Tại Quảng Ninh, tuyến có chiều dài khoảng 39,33 km, bắt đầu từ khu vực giáp ranh Hải Phòng và kết thúc tại ga Hạ Long Xanh. Tuyến đi qua nhiều địa bàn như Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An và Tuần Châu.
Sau khi vượt sông Đá Vách, tuyến đi qua phường Hoàng Quế đến ga Yên Tử, sau đó chạy song song với hành lang đường ống xăng dầu trên địa bàn Uông Bí. Tuyến tiếp tục đi qua khu vực phía sau Khu công nghiệp Đông Mai, men theo khu vực núi Na và núi Vũ Tướng trước khi đến cầu Sông Hốt.
Từ đây, tuyến bám theo cao tốc Hải Phòng – Hạ Long đến nút giao Minh Khai và rẽ vào ga Hạ Long Xanh tại phường Tuần Châu.
Theo quy hoạch, ga Yên Tử là ga dọc đường, đặt tại Km91+410, kết nối với Quốc lộ 18 và tuyến đường ven sông. Trong khi đó, ga Hạ Long Xanh là ga đầu cuối, tại Km119+140, đồng thời là nơi bố trí depot phục vụ vận hành.
Tổng diện tích sử dụng đất cho các hạng mục tại Quảng Ninh, bao gồm tuyến, nhà ga, depot và công trình phụ trợ, ước khoảng 277,5 ha.
Toàn tuyến được bố trí 4 ga chính gồm Cổ Loa, Gia Bình, Yên Tử và Hạ Long. Bên cạnh đó, hai khu depot sẽ được đặt tại ga Cổ Loa và ga Hạ Long nhằm đảm bảo khả năng khai thác liên tục.
Depot Cổ Loa có quy mô khoảng 8,5 ha, nằm gần khu vực công viên cây xanh và tuyến đường kết nối cầu Tứ Liên. Đây sẽ là một trong những trung tâm bảo trì và vận hành quan trọng của toàn tuyến.
Việc bố trí các ga và depot theo trục liên vùng giúp tăng khả năng kết nối giữa các phương thức vận tải, từ đường sắt, đường bộ đến hàng không, đặc biệt tại các khu vực gần sân bay và các đô thị lớn.
Với tốc độ thiết kế 350km/h, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh được kỳ vọng sẽ tạo ra sự thay đổi đáng kể trong cách thức di chuyển. Thời gian đi lại giữa Hà Nội và Hạ Long có thể được rút ngắn đáng kể, qua đó nâng cao hiệu quả kết nối giữa các trung tâm kinh tế và du lịch trong khu vực.