Kết nối sân bay Long Thành, một tuyến metro hiện đại gần 50 km dự kiến khởi công trong năm 2026

Tăng tốc chuẩn bị dự án kết nối hai sân bay

Theo quy hoạch phát triển giao thông đô thị, tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành được định hướng là một trong những trục kết nối quan trọng giữa trung tâm TP.HCM và sân bay Long Thành. Không chỉ dừng lại ở vai trò kết nối liên tỉnh, tuyến đường sắt này còn góp phần hình thành mạng lưới giao thông liên thông giữa Sân bay Tân Sơn Nhất và Sân bay Long Thành.

Theo kế hoạch, TP.HCM dự kiến khởi công dự án vào tháng 6/2026. Trước đó, vào tháng 3/2026, UBND TP.HCM đã chấp thuận đề xuất của Sở Tài chính về việc giao Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh tổ chức nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Thời hạn thực hiện trong vòng 4 tháng, kèm theo hồ sơ năng lực và dự thảo hợp đồng nghiên cứu, bảo đảm tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.

Tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành có chiều dài khoảng 47,7km, đi qua địa bàn TP.HCM và tỉnh Đồng Nai. Điểm đầu tuyến kết nối tại Ga Thủ Thiêm thuộc tuyến metro số 2 (đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm) tại phường Bình Trưng. Điểm cuối dự kiến đặt tại depot Cẩm Đường, xã Xuân Đường, tỉnh Đồng Nai.

Việc triển khai dự án được đặt trong bối cảnh nhu cầu kết nối giao thông giữa TP.HCM và khu vực Đông Nam Bộ ngày càng gia tăng, đặc biệt khi Sân bay Long Thành đang từng bước hình thành và dự kiến trở thành trung tâm hàng không lớn trong khu vực.

Phối hợp liên vùng và bài toán giải phóng mặt bằng

Trong quá trình triển khai, công tác phối hợp giữa hai địa phương được xác định là yếu tố quan trọng. Tại buổi làm việc cuối tháng 3-2026 giữa lãnh đạo TP.HCM và Đồng Nai, hai bên đã thống nhất nhiều nội dung liên quan đến tiến độ và phương án triển khai dự án.

Theo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường, TP.HCM đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai báo cáo Tỉnh ủy để thống nhất chủ trương, đồng thời triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đối với đoạn tuyến dài khoảng 30km đi qua địa bàn tỉnh.

Đây được xem là một trong những khâu quan trọng, có ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ dự án. Việc đảm bảo mặt bằng sạch đúng thời hạn sẽ tạo điều kiện thuận lợi để triển khai thi công theo kế hoạch.

Bên cạnh đó, hai địa phương cũng thống nhất giao các sở, ngành liên quan phối hợp xây dựng kế hoạch triển khai đồng bộ, bao gồm giải phóng mặt bằng, tổ chức đầu tư và kết nối hạ tầng tại khu vực Sân bay Long Thành. Quá trình này có sự phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam và các cơ quan trung ương nhằm đảm bảo tính đồng bộ trong quy hoạch.

Hoàn thiện mạng lưới metro kết nối khu vực Đông Nam Bộ

Song song với tuyến Thủ Thiêm – Long Thành, dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên về Đồng Nai cũng đang được thúc đẩy. Tại buổi làm việc giữa hai địa phương, điểm đầu và điểm cuối của tuyến kéo dài đã được thống nhất, trong đó điểm đầu kết nối tại Ga Suối Tiên và điểm cuối tại Sân bay Long Thành.

Dự án này do tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), với tổng chiều dài phía Đồng Nai khoảng 41,4km, chia thành ba đoạn chính. Việc kéo dài tuyến metro số 1 không chỉ giúp mở rộng không gian đô thị mà còn tăng cường khả năng kết nối trực tiếp với sân bay.

Để đảm bảo tính đồng bộ kỹ thuật, TP.HCM đã giao các đơn vị liên quan cung cấp hồ sơ kỹ thuật tuyến metro hiện hữu cho phía Đồng Nai. Đây là cơ sở để triển khai các hạng mục tiếp nối mà không phát sinh xung đột về tiêu chuẩn kỹ thuật.

Theo lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai, địa phương đặt mục tiêu khởi công dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên trong năm 2026. Nếu các dự án được triển khai đúng tiến độ, khu vực Đông Nam Bộ sẽ dần hình thành mạng lưới metro liên thông, kết nối trung tâm đô thị với các đầu mối giao thông lớn.

Trong dài hạn, việc phát triển đồng bộ các tuyến metro không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại mà còn tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt tại các khu vực vệ tinh quanh TP.HCM.

Phú Quý