Mẫu xe điện 5 chỗ đến từ Hàn Quốc đạt hơn 500 km mỗi lần sạc
Dòng xe điện mới của Kia được giới thiệu với thiết kế vuông vức nhưng vẫn đạt hiệu suất khí động học đáng chú ý và phạm vi hoạt động.
Hướng tiếp cận khác trong thiết kế xe điện
Trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng cạnh tranh, nhiều nhà sản xuất lựa chọn thiết kế thân xe dạng “giọt nước” để giảm lực cản không khí, từ đó kéo dài phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, Kia lại tiếp cận theo một hướng khác với mẫu EV3 – giữ kiểu dáng vuông vức nhưng vẫn tối ưu hiệu quả vận hành.
Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế New York, đại diện hãng cho biết EV3 được phát triển dựa trên sự kết hợp giữa thiết kế bao bì tối ưu, công nghệ pin mật độ năng lượng cao và các giải pháp khí động học. Mục tiêu là duy trì phạm vi hoạt động dài mà không cần thay đổi hoàn toàn kiểu dáng truyền thống của một chiếc crossover.
Theo thông tin công bố, EV3 có thể đạt phạm vi hoạt động hơn 320 dặm (khoảng hơn 500 km) với bộ pin dung lượng lớn 81,4 kWh. Phiên bản pin nhỏ hơn 58,3 kWh có thể di chuyển khoảng 220 dặm. Cả hai đều sử dụng thế hệ pin NMC mới, dù hãng chưa công bố chi tiết thành phần hóa học.
Đáng chú ý, hệ số cản gió của EV3 đạt khoảng 0,275 Cd – mức tương đối thấp đối với một mẫu xe có thiết kế vuông vức. Con số này tiệm cận các mẫu xe lớn hơn như Porsche Cayenne Electric (0,25 Cd) hay Hyundai Ioniq 9 (0,26 Cd).
Tối ưu khí động học trong một thiết kế “hộp”
Dù có kiểu dáng hai khối vuông vức, EV3 vẫn được trang bị nhiều chi tiết kỹ thuật nhằm giảm lực cản không khí. Ở phía trước, hệ thống cánh gió chủ động có thể mở khi cần làm mát pin và đóng lại khi xe di chuyển ở tốc độ cao nhằm hạn chế lực cản.
Bên cạnh đó, xe sử dụng bộ vành thiết kế khí động học kết hợp với lốp có lực cản lăn thấp. Những yếu tố này giúp luồng không khí di chuyển mượt dọc theo thân xe. Phần nóc xe được bố trí cánh gió lớn kéo dài ra phía sau, thu hẹp dần để cải thiện dòng chảy khí.
Một chi tiết đáng chú ý khác là phần gầm xe được làm phẳng hoàn toàn. Đây là giải pháp phổ biến nhằm giảm nhiễu loạn luồng không khí bên dưới, đặc biệt khi di chuyển ở tốc độ cao. Theo đại diện Kia, việc kết hợp nhiều yếu tố nhỏ như vậy giúp tạo nên tổng thể hiệu quả, thay vì phụ thuộc vào một thay đổi thiết kế đơn lẻ.
Về mặt thiết kế, EV3 có xu hướng thân thiện và dễ tiếp cận hơn so với Kia EV6 – dòng xe có thiết kế uốn lượn và mang tính thử nghiệm cao hơn. Kiểu dáng vuông vức của EV3 được cho là phù hợp hơn với thị hiếu số đông, đặc biệt tại thị trường Mỹ.
Sự xuất hiện của EV3 cũng diễn ra trong bối cảnh dòng xe điện của Kia tại Mỹ chưa đạt kết quả như kỳ vọng. EV6 ghi nhận tốc độ tiêu thụ chậm hơn trong những năm gần đây, trong khi Hyundai Ioniq 5 sử dụng nền tảng tương tự nhưng có thiết kế mang hơi hướng cổ điển lại đạt doanh số tốt hơn.