Thanh Hóa đang "vẽ" lại tuyến giao thông huyết mạch chạy dọc ven biển dài gần 100km
Tuyến đường này qua Thanh Hóa được chia thành nhiều đoạn, trong đó một số dự án thành phần đã được điều chỉnh hình thức đầu tư.
Thanh Hóa và bức tranh tổng thể tuyến đường ven biển 96,2 km
Tuyến đường ven biển Việt Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa có tổng chiều dài 96,2 km, đi qua các địa phương cũ như Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa, Sầm Sơn, Quảng Xương và Nghi Sơn. Đây là trục hạ tầng quan trọng trong chiến lược phát triển không gian ven biển của tỉnh, kết nối khu kinh tế, đô thị du lịch và các trung tâm công nghiệp.
Đến nay, Thanh Hóa đã hoàn thành hơn 32 km với tổng vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng. Cụ thể, đoạn từ TP Sầm Sơn (cũ) đến huyện Quảng Xương (cũ) dài hơn 12 km, vốn gần 1.500 tỷ đồng, đưa vào sử dụng từ tháng 8/2021. Đoạn từ cầu Lạch Bạng 2 đến hết Khu kinh tế Nghi Sơn dài 20,1 km, tổng mức đầu tư 2.000 tỷ đồng, đã khai thác trước năm 2020.
Phần còn lại đang được triển khai theo nhiều hình thức đầu tư khác nhau. Đoạn Nga Sơn – Hoằng Hóa dài 23,7 km, vốn hơn 2.200 tỷ đồng, khởi công từ tháng 12/2021 theo hình thức đầu tư công, dự kiến hoàn thành tháng 12/2026.
Đoạn Ninh Hải (thị xã Nghi Sơn) đến đường Bắc Nam 2 dài 10 km, thuộc Tiểu dự án đô thị Tĩnh Gia, có tổng mức đầu tư hơn 2.300 tỷ đồng, sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới. Dự án đang thi công và đặt mục tiêu hoàn thành cuối năm 2026.
Riêng đoạn Hoằng Hóa – Sầm Sơn và đoạn Quảng Xương – thị xã Nghi Sơn (tổng chiều dài 29,9 km) từng được phê duyệt theo hình thức PPP (BOT) vào cuối năm 2020, sau đó điều chỉnh sang đầu tư công cuối năm 2025 với tổng mức đầu tư hơn 3.300 tỷ đồng. Việc thay đổi hình thức đầu tư phản ánh nỗ lực bảo đảm tính khả thi về nguồn vốn trong bối cảnh nhiều dự án BOT gặp khó khăn.
Dự án này được chia thành hai thành phần. Thành phần 1 (Hoằng Thanh – Sầm Sơn) dài gần 12 km, vốn hơn 1.800 tỷ đồng, gồm cầu Cửa Hới và cầu Đông Lưu, hiện chưa thể phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu do chưa được bố trí đầy đủ kế hoạch vốn theo cơ cấu nguồn.
Thành phần 2 (Tiên Trang – Khu kinh tế Nghi Sơn) dài hơn 17 km, vốn hơn 1.500 tỷ đồng, đã phê duyệt 11 gói thầu với tổng giá trị hơn 1.200 tỷ đồng, dự kiến khởi công tháng 7/2026.
Như vậy, ngoài hơn 32 km đã hoàn thành, phần lớn chiều dài tuyến ven biển qua Thanh Hóa vẫn đang trong giai đoạn triển khai, với tiến độ phụ thuộc đáng kể vào bố trí vốn và công tác tổ chức thực hiện.
Thanh Hóa trong liên kết vùng Bắc Trung Bộ và kỳ vọng sau năm 2026
Song hành với tuyến ven biển nội tỉnh, dự án đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò dài khoảng 76 km, tổng mức đầu tư hơn 4.600 tỷ đồng đã cơ bản hoàn thành và dự kiến khánh thành trong tháng 3/2026. Tuyến này tăng cường kết nối giữa Thanh Hóa và Nghệ An, hình thành trục ven biển liên tỉnh khu vực Bắc Trung Bộ.
Trên tuyến có 8 cây cầu lớn bắc qua các cửa sông và cửa lạch như Hoàng Mai, Lạch Quèn, Cửa Thơi và Nghi Quang. Các hạng mục nền đường, móng, thảm nhựa và cầu chính đã hoàn thiện, tạo tiền đề đưa công trình vào khai thác đồng bộ.
Khi toàn bộ hệ thống đường ven biển hoàn thành, không gian phát triển của Thanh Hóa được mở rộng theo hướng song song giữa trục quốc lộ 1 và trục ven biển. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển du lịch biển Sầm Sơn, Hải Tiến, Hải Hòa; đồng thời hỗ trợ hoạt động logistics, công nghiệp và dịch vụ tại Khu kinh tế Nghi Sơn.
Bên cạnh tác động kinh tế, tuyến đường còn góp phần nâng cao năng lực ứng phó thiên tai khu vực ven biển, tăng cường bảo đảm quốc phòng – an ninh tại khu vực duyên hải Bắc Trung Bộ.
Với mốc 2026 là thời điểm nhiều đoạn tuyến dự kiến hoàn thành, bài toán đặt ra với Thanh Hóa không chỉ là tiến độ thi công mà còn là khả năng huy động, phân bổ và sử dụng hiệu quả nguồn lực đầu tư công, bảo đảm dự án phát huy đúng vai trò trục động lực phát triển dài hạn.