Sau sáp nhập, Ninh Bình mở rộng dư địa công nghiệp vùng Đồng bằng sông Hồng
Ninh Bình đang mở rộng quy mô kinh tế và không gian phát triển, tạo dư địa lớn cho thu hút đầu tư công nghiệp và FDI.
Ninh Bình mở rộng dư địa phát triển sau sáp nhập
Sau sáp nhập, quy mô kinh tế và không gian phát triển của Ninh Bình được mở rộng, tạo nền tảng quan trọng cho việc thu hút đầu tư và phát triển công nghiệp. Việc tái cấu trúc địa giới hành chính không chỉ gia tăng tiềm lực, mở rộng thị trường mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh trong bối cảnh các địa phương vùng Đồng bằng sông Hồng đều đẩy mạnh thu hút vốn trong và ngoài nước.
Năm 2025, các khu công nghiệp (KCN) trên địa bàn Ninh Bình thu hút 177 dự án thứ cấp mới và 8 dự án hạ tầng KCN, trong đó có 71 dự án FDI. Tổng vốn cấp mới đạt 36.023 tỷ đồng và 1,63 tỷ USD. Đồng thời, tỉnh điều chỉnh 470 dự án với tổng vốn tăng thêm 6.698,6 tỷ đồng và 621,41 triệu USD.
Lũy kế đến ngày 31/12/2025, các KCN của Ninh Bình có 1.124 dự án thứ cấp và 34 dự án hạ tầng sử dụng nguồn vốn khác; trong đó có 547 dự án FDI và 611 dự án DDI. Tổng vốn đầu tư đăng ký đạt 10,28 tỷ USD và 183.843 tỷ đồng; vốn thực hiện đạt khoảng 6 tỷ USD và 98.504 tỷ đồng.
Các doanh nghiệp trong KCN duy trì tăng trưởng sản xuất kinh doanh từ 20–30% so với cùng kỳ. Doanh thu đạt 461.834 tỷ đồng, tăng 33,06%. Giá trị xuất khẩu đạt 15.829 triệu USD, tăng 15,3%. Nộp ngân sách Nhà nước gần 22 nghìn tỷ đồng, tăng 3,88%. Tổng lao động tại các KCN gần 195 nghìn người với thu nhập bình quân 7,5 triệu đồng/người/tháng.
Kết quả này gắn với việc tỉnh duy trì cải cách thủ tục hành chính, rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ và tổ chức các chương trình tiếp xúc, đối thoại với doanh nghiệp. Trong tháng 10/2025, Ninh Bình tổ chức hai đoàn xúc tiến đầu tư tại Trung Quốc và châu Âu, qua đó tăng cường kết nối với các nhà đầu tư hạ tầng KCN.
Hạ tầng và KKT Ninh Cơ tạo lợi thế cạnh tranh cho Ninh Bình
Một trong những lợi thế nổi bật của Ninh Bình hiện nay là hạ tầng giao thông đa phương thức. Trên địa bàn có hai tuyến cao tốc đi qua gồm cao tốc Bắc – Nam và cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng. Tổng chiều dài đường thủy đạt 264,8 km với các tuyến sông lớn như sông Hồng, sông Đáy, sông Hoàng Long, sông Ninh Cơ, sông Châu Giang. Tuyến đường sắt Bắc – Nam chạy qua tỉnh với các ga Phủ Lý, Nam Định, Ninh Bình và trong tương lai sẽ có tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam.
Thời gian tới, tỉnh được quy hoạch một số dự án giao thông quan trọng như Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình và cảng biển nước sâu tại Khu kinh tế (KKT) Ninh Cơ. Trong đó, cảng biển nước sâu Ninh Cơ được kỳ vọng là động lực thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng tăng tỷ trọng công nghiệp và logistics.
KKT Ninh Cơ và các KCN trên địa bàn đã thu hút nhiều dự án lớn, trong đó có Nhà máy Nhiệt điện BOT Nam Định 1 với tổng vốn đầu tư hơn 46,98 nghìn tỷ đồng (tương đương hơn 2 tỷ USD); Dự án phát triển hạ tầng KCN Rạng Đông với 4,92 nghìn tỷ đồng; cùng nhiều dự án quy mô lớn của Tập đoàn Xuân Thiện.
Về nguồn nhân lực, Ninh Bình xác định đây là yếu tố cạnh tranh quan trọng. Tỷ lệ lao động qua đào tạo năm 2025 đạt 75,5%, dự kiến tăng lên 80% vào năm 2030 và khoảng 85% vào năm 2035. KKT Ninh Cơ nằm trong khu vực có mật độ dân số cao, người lao động có truyền thống cần cù, tạo lợi thế cho phát triển công nghiệp và dịch vụ.
Trong bối cảnh nhiều địa phương trong vùng đã thu hẹp dư địa phát triển công nghiệp do quỹ đất hạn chế, Ninh Bình vẫn còn lợi thế về diện tích đất phát triển KCN và mức giá thuê cạnh tranh. Đây là cơ sở để tỉnh tiếp tục đón đầu làn sóng dịch chuyển sản xuất và thu hút cơ sở sản xuất mới trong giai đoạn tới.
Với sự kết nối thuận lợi đến Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh và các trung tâm kinh tế lớn, cùng định hướng phát triển đồng bộ hạ tầng KKT Ninh Cơ, Ninh Bình đang từng bước củng cố vị thế là điểm đến đầu tư tại Đồng bằng sông Hồng, hướng tới mục tiêu tăng trưởng bền vững và nâng cao chất lượng thu hút vốn trong những năm tiếp theo.