Từ tò mò tới thích thật: Mẫu xe điện cổ điển nhưng đi xa khiến tôi khá bất ngờ

Trong phân khúc xe điện tầm trung khoảng 25–26 triệu đồng, người dùng hiện nay không còn chỉ quan tâm đến việc “đi được bao xa” hay “có tiết kiệm không”. Thiết kế, trải nghiệm lái và công nghệ đi kèm ngày càng trở thành yếu tố quyết định.

Yadea Oris H – mẫu xe mới của Yadea là đại diện khá rõ cho xu hướng này giữ dáng cổ điển quen mắt nhưng bên trong lại là một chiếc xe điện hiện đại, mạnh mẽ và nhiều tiện ích hơn hẳn mặt bằng chung.

Sau quá trình trải nghiệm thực tế trong môi trường đô thị, Oris H cho thấy đây không phải mẫu xe làm cho "đẹp trưng bày" mà là chiếc xe điện đúng nghĩa để sử dụng hằng ngày.

Thiết kế cổ điển pha hiện đại: Nhìn khác biệt nhưng không kén người dùng

Ấn tượng đầu tiên khi nhìn Oris H là phần đầu xe với đèn pha lục giác khá lạ mắt là một chi tiết tạo cá tính rất rõ, khác hẳn kiểu đèn tròn hay đèn tam giác thường thấy trên nhiều mẫu xe điện phổ thông. Thân xe nở hậu nhẹ, tổng thể tạo cảm giác chắc chắn và cân đối, hợp với cả nam lẫn nữ.

Điểm thú vị nằm ở dải đèn định vị ban ngày trên mặt nạ trước có thể đổi tới 6 màu sắc. Trong điều kiện trời tối hoặc khi di chuyển trong phố đông, hiệu ứng ánh sáng này khiến chiếc xe nổi bật hơn hẳn mà không quá “lòe loẹt”. Với nhóm người dùng trẻ, đây rõ ràng là chi tiết tạo cảm xúc khá mạnh.

Toàn bộ hệ thống chiếu sáng đều dùng LED nên ánh sáng sáng rõ, tiết kiệm điện và cho tầm chiếu ổn khi chạy ban đêm. Nước sơn xe được hoàn thiện khá dày, màu sắc nhìn thực tế “đứng xe”, không bị nhựa rẻ tiền là điều nhiều người e ngại khi mua xe điện tầm trung. Sàn để chân rộng, phẳng và dễ đặt đồ. Yên xe dài, bề mặt êm, đủ thoải mái khi chở thêm người phía sau trong quãng đường dài.

Động cơ khỏe, pin LFP đi xa: Đúng chất xe điện để dùng hằng ngày

Oris H sử dụng động cơ in-hub gắn bánh sau với công suất danh định 1.200W, nhưng công suất tối đa có thể đạt khoảng 2.450W. Khi tăng ga từ đứng yên, xe vọt khá gọn, không bị ì hay giật cục như nhiều mẫu xe điện rẻ tiền.

Trong môi trường phố, mức công suất này cho cảm giác đủ mạnh để vượt xe, leo dốc hầm chung cư hoặc cầu vượt ngắn mà không bị hụt hơi. Xe có hai chế độ lái linh hoạt giúp người dùng chọn giữa tiết kiệm pin và vận hành mạnh hơn khi cần.

Tốc độ tối đa khoảng 50 km/h vừa đủ nhanh cho đô thị nhưng vẫn thuộc nhóm không cần bằng lái, rất phù hợp với học sinh lớn tuổi, sinh viên hoặc người đi làm quãng ngắn.

Điểm “ăn tiền” nhất nằm ở bộ pin LFP 72V30Ah. Đây là loại pin lithium sắt phosphate nổi tiếng về độ bền và an toàn, ít chai và chống cháy nổ tốt hơn pin lithium thông thường. Theo trải nghiệm thực tế kết hợp thông số nhà sản xuất, Oris H có thể đi tới khoảng 110–120 km mỗi lần sạc trong điều kiện hỗn hợp phố.

Với quãng đường này, người dùng đi làm hằng ngày có thể 2–3 ngày mới phải sạc lại. Pin còn có thể tháo rời, cực kỳ tiện cho những ai sống chung cư hoặc không có chỗ cắm sạc ngay cạnh xe.

Trang bị công nghệ và an toàn: Vượt mặt nhiều xe điện cùng phân khúc

Oris H không chỉ mạnh và đi xa mà còn được đầu tư khá kỹ về tiện ích. Cụm đồng hồ kỹ thuật số toàn phần hiển thị rõ ràng vận tốc, mức pin, quãng đường còn lại và nhiều thông tin vận hành khác. Đặc biệt, xe có khả năng kết nối smartphone và định vị GPS – tính năng trước đây thường chỉ xuất hiện trên các mẫu xe điện cao cấp.

Hệ thống smartkey giúp mở khóa nhanh gọn, kết hợp với chống trộm điện tử, định vị xe và cảnh báo khi có tác động bất thường – khá hữu ích trong môi trường đô thị đông đúc.

Phía trước còn có hốc chứa đồ nhỏ kèm cổng sạc USB, tiện để điện thoại hoặc sạc khi di chuyển. Về an toàn, Oris H trang bị phanh đĩa trước kết hợp phanh tang trống sau – cấu hình phổ biến nhưng đủ hiệu quả trong tầm tốc độ 50 km/h. Hệ thống lốp không săm giúp hạn chế nguy cơ xì hơi đột ngột, tăng độ bám đường khi trời mưa.

Giảm xóc trước dạng ống lồng, phía sau là lò xo đôi cho cảm giác êm khi qua gờ giảm tốc hay mặt đường xấu, đúng chất xe điện đô thị.

Minh Phương