Vị trí đẹp nhất để xây dựng sân bay Ninh Bình ở đâu?
Nếu được phê duyệt, sân bay Ninh Bình có thể khởi công từ 2027, công suất hướng đến 10 triệu khách/năm vào 2050.
Ninh Bình trình đề án nghiên cứu Cảng hàng không quốc tế mới với quy mô hơn 23.000 tỷ đồng
UBND tỉnh Ninh Bình đã gửi Tờ trình số 207/TTr-UBND đến Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng, đề nghị xem xét Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình. Theo hồ sơ trình, tỉnh đã rà soát 5 vị trí tiềm năng và đề xuất lựa chọn khu vực thuộc phường Liêm Tuyền cùng các xã Bình Lục, Bình Mỹ. Đây là vị trí được đánh giá có tính kết nối thuận lợi, nằm cách trung tâm Phủ Lý khoảng 7 km, cách Nam Định 21 km và cách trung tâm tỉnh Ninh Bình khoảng 30 km. Đồng thời, vị trí này nằm gần các điểm du lịch lớn như chùa Tam Chúc (19 km) và quần thể Bái Đính – Tràng An (30 km).
Dự án được định hướng phát triển thành cảng hàng không cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, đồng thời đảm nhiệm vai trò sân bay quân sự cấp I. Quy mô quy hoạch khoảng 664 ha, đáp ứng hai đường băng dài 3.800m và 3.200m, cho phép khai thác các dòng tàu bay thân rộng thuộc nhóm Code E. Theo tính toán, công suất thiết kế dự kiến đạt 5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 10 triệu vào năm 2050, phù hợp xu hướng tăng trưởng của vận tải hàng không và nhu cầu kết nối vùng.
Theo Tờ trình của tỉnh, tổng mức đầu tư sơ bộ cho dự án vào khoảng 23.216 tỷ đồng, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng. Mô hình đối tác công tư (PPP) được đề xuất áp dụng để giảm tải áp lực cho ngân sách. Trong giai đoạn đến năm 2030, phần vốn Nhà nước tham gia hỗ trợ khoảng 45,25%, phần còn lại do nhà đầu tư huy động. Thời gian hoàn vốn dự kiến khoảng 27 năm.
Nếu được bổ sung vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc và được phê duyệt chủ trương đầu tư, dự án có thể khởi công vào năm 2027 và đưa vào khai thác từ năm 2029. Ninh Bình cho rằng đây là thời điểm phù hợp để mở rộng năng lực kết nối vùng, đồng thời đáp ứng nhu cầu phát triển hạ tầng mới tại khu vực Nam đồng bằng sông Hồng.
Tác động vùng và kỳ vọng tạo không gian phát triển mới cho Ninh Bình và khu vực
Theo đề án, vùng hấp dẫn của Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình bao gồm toàn bộ không gian tỉnh Ninh Bình mới (Ninh Bình, Nam Định, Hà Nam cũ), khu vực phía Nam Hà Nội, cùng một phần các tỉnh Hưng Yên, Thái Bình cũ, Hòa Bình và phía Bắc Thanh Hóa. Đây là khu vực có mật độ dân cư cao, nhu cầu đi lại lớn, đồng thời không nằm trong phạm vi phục vụ tối ưu của các cảng hàng không hiện hữu như Nội Bài hay Thọ Xuân.
Cảng hàng không mới được kỳ vọng sẽ hỗ trợ phát triển kinh tế – xã hội không chỉ của riêng tỉnh Ninh Bình mà còn của toàn vùng Nam đồng bằng sông Hồng. Việc hình thành sân bay được xem là mảnh ghép quan trọng trong hệ thống hạ tầng tổng thể gồm đường bộ, đường thủy và cảng biển, giúp tạo ra trục kết nối liên hoàn và nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực. Với lợi thế nằm gần các điểm du lịch trọng điểm như Tràng An, Bái Đính, Tam Chúc, sân bay cũng được kỳ vọng sẽ thúc đẩy mạnh mẽ ngành du lịch, tăng khả năng thu hút khách quốc tế và mở rộng thị trường khách nội địa.
Ngoài yếu tố giao thương, dự án được đánh giá có thể tạo ra không gian phát triển kinh tế mới cho Ninh Bình, thu hút các tập đoàn lớn đầu tư vào các lĩnh vực logistics, dịch vụ và công nghiệp phụ trợ hàng không. Tỉnh nhận định việc phát triển sân bay sẽ kéo theo sự hình thành các khu đô thị vệ tinh, tạo thêm cơ hội việc làm và góp phần nâng cao thu nhập cho người dân địa phương.
Hiện UBND tỉnh Ninh Bình đang chờ ý kiến từ Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng để tiếp tục triển khai các bước tiếp theo trong quá trình nghiên cứu, đánh giá tác động và hoàn thiện hồ sơ dự án. Nếu được chấp thuận, đây sẽ là một trong những dự án hạ tầng lớn nhất của tỉnh, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong chiến lược phát triển không gian kinh tế – du lịch của vùng đất Cố đô.