Chiếc xe điện chứng minh độ bền khi chạy tới 307.000 km mới gặp sự cố, bỏ xa hình ảnh “giá rẻ, mau hỏng”
Sau hơn 307.000 km vận hành, chiếc xe điện này chứng minh độ bền ấn tượng của công nghệ EREV Trung Quốc.
Hành trình ấn tượng và giới hạn của công nghệ EREV thế hệ đầu
Một chiếc Li Auto L9 – mẫu xe điện tầm xa (EREV) hạng sang của Trung Quốc mới đây đã thu hút sự chú ý sau khi đạt mốc 307.000 km (tương đương gần 200.000 dặm) trước khi gặp sự cố nghiêm trọng ở động cơ xăng. Đây là một thử nghiệm thực tế hiếm hoi phản ánh khả năng vận hành lâu dài của dòng xe điện mở rộng phạm vi đến từ Trung Quốc.
Theo nhóm Faker Autogroup tại Nga, chiếc L9 này được họ mua về để thử nghiệm mục tiêu đầy tham vọng – chạy 1 triệu km, tương đương 621.000 dặm. Sau gần 2 năm vận hành, xe chỉ dừng lại vì lỗi cơ khí: bộ căng xích cam của động cơ bị hỏng, khiến piston va vào đầu xi-lanh và phá hủy toàn bộ cụm máy. Mặc dù thiệt hại nặng, nhưng điều đáng chú ý là hệ thống điện của xe vẫn hoạt động ổn định.
Với những ai chưa quen, Li Auto là một trong những thương hiệu xe điện cao cấp phát triển nhanh nhất Trung Quốc, nổi tiếng với dòng SUV lai điện – nơi động cơ xăng chỉ đóng vai trò sạc pin chứ không truyền lực trực tiếp đến bánh xe. Mẫu L9 được trang bị hai mô-tơ điện công suất 449 mã lực, cùng pin dung lượng 44,5 kWh, có thể chạy thuần điện 270 km theo chuẩn CLTC, và đạt tổng quãng đường 1.400 km khi kết hợp với động cơ tăng áp 1.5L bốn xi-lanh.
Khác với dòng PHEV truyền thống, EREV (Extended-Range Electric Vehicle) của Li Auto tối ưu cho hành trình dài – nơi người dùng có thể di chuyển hàng nghìn km mà không lo thiếu trạm sạc. Nhờ đó, L9 được xem là “cầu nối” giữa xe điện thuần túy và xe xăng truyền thống, hướng đến nhóm khách hàng cần sự linh hoạt.
Dù gặp sự cố động cơ, chủ sở hữu chiếc xe vẫn đánh giá cao độ tin cậy của hệ thống điện và kết cấu tổng thể. Sau khi thay thế động cơ, chiếc L9 đã chạy thêm 24.000 dặm mà không phát sinh vấn đề đáng kể nào. Với mức độ sử dụng dày đặc trong điều kiện khắc nghiệt tại Nga, đây vẫn được xem là thành tích ấn tượng cho một mẫu xe điện Trung Quốc mới chỉ xuất hiện từ năm 2022.
Bước chuyển giữa công nghệ và thực tiễn
Vụ việc cho thấy một thực tế rằng xe điện Trung Quốc đã tiến xa về công nghệ nhưng vẫn đang hoàn thiện về độ bền cơ khí. Các dòng xe đời đầu như Chery QQ hay Geely King Kong từng bị chê “chỉ đi vài năm là xuống cấp”, song Li Auto L9 chứng minh thế hệ mới đã mạnh mẽ và hiện đại hơn nhưng vẫn còn giới hạn ở khối động cơ đốt trong bổ trợ.
L9 sử dụng hệ thống hybrid nối tiếp (series hybrid), trong đó động cơ chỉ sạc pin, giúp giảm hao mòn truyền động và tối ưu hiệu suất. Tuy nhiên, phần cơ khí vẫn phụ thuộc vào chất lượng vật liệu, công nghệ chế tạo trục cam và bộ căng xích, những yếu tố mà các hãng xe châu Âu và Nhật Bản đã tinh chỉnh suốt nhiều thập kỷ.
Giới phân tích cho rằng, 307.000 km là một cột mốc đáng nể đối với xe điện Trung Quốc thế hệ đầu – đặc biệt khi nó vẫn duy trì hiệu suất pin ổn định và chưa ghi nhận suy giảm nghiêm trọng về khả năng sạc hay quãng đường thuần điện. Với mức hao mòn pin ước tính chỉ 10–12% sau gần 3 năm vận hành, đây có thể xem là tín hiệu tích cực cho tuổi thọ pin thế hệ mới mà Li Auto đang sử dụng.
Sự cố của chiếc L9 cũng là bài học kỹ thuật quan trọng trong giai đoạn các hãng xe điện toàn cầu chuyển hướng sang EREV và PHEV thế hệ 2. Trong khi đó, Li Auto vẫn tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm, với mẫu Mega minivan chạy điện hoàn toàn từng được quảng bá là xe sạc nhanh nhất thế giới vào đầu năm 2024.
Có thể nói, hành trình “307.000 km” của chiếc L9 là câu trả lời thực tế đầu tiên cho độ bền của xe điện Trung Quốc, đủ để thuyết phục người dùng rằng, dù chưa hoàn hảo, công nghệ EREV đã bước qua giai đoạn thử nghiệm và tiến dần đến độ tin cậy thương mại hóa.