Công nghệ mới giúp xe điện sạc pin qua không khí

Công nghệ cảm ứng lên ngôi

Porsche vừa ghi dấu ấn mới trong ngành công nghiệp xe điện khi công bố hệ thống sạc cảm ứng không dây tích hợp sẵn trên mẫu Cayenne EV, trở thành hãng xe đầu tiên trên thế giới đưa công nghệ này lên xe thương mại ngay từ nhà máy. Đây không chỉ là một bước tiến về mặt kỹ thuật, mà còn cho thấy cách Porsche định hình tương lai tiện lợi, sang trọng và “không dây” cho người dùng xe điện.

Theo chia sẻ từ tiến sĩ Maximilian Muller, trưởng nhóm kỹ thuật điện áp cao của Porsche, hệ thống sạc không dây này sử dụng đế sạc cảm ứng công suất 11 kW, có thể truyền năng lượng qua không khí giữa tấm sạc trên mặt đất và bộ nhận được gắn bên dưới gầm xe. Toàn bộ quá trình diễn ra tự động khi người lái dừng xe đúng vị trí, không cần thao tác cắm dây sạc như truyền thống.

Điều đáng nói là công nghệ này chỉ có trên Cayenne EV, còn hai mẫu Macan Electric và Taycan lại không được trang bị và lý do đến từ yếu tố… vật lý.

Trao đổi với The Drive, Muller giải thích rằng Porsche “vô tình” đặt động cơ sai vị trí trong quá trình thiết kế, khiến cho không còn đủ không gian để lắp thêm bộ sạc cảm ứng ở phần đầu xe. Ở Cayenne EV, tấm sạc được bố trí ngay giữa hai bánh trước, nằm giữa cụm treo trước và bộ truyền động, trong khi Macan Electric có hệ thống treo dày đặc hơn khiến việc bổ sung thiết bị này là bất khả thi.

“Khoảng cách giữa các bộ phận hệ thống treo trên Macan đơn giản là quá hẹp. Nếu chúng tôi cố gắng gắn thêm tấm sạc, nó sẽ không thể đặt vừa, thậm chí không thể bắt vít cố định”, Muller nói.

Cấu trúc nền tảng cũng đóng vai trò quan trọng trong câu chuyện này. Taycan được xây dựng trên nền tảng J1 của tập đoàn Volkswagen, chia sẻ cùng Audi E-Tron GT và Bentley Continental, trong khi Macan Electric và Cayenne Electric lại sử dụng nền tảng Premium Platform Electric (PPE) hoàn toàn mới. Dù có nhiều điểm tương đồng về thiết kế, nhưng kích thước lớn hơn của Cayenne giúp Porsche có đủ khoảng trống để thử nghiệm công nghệ sạc cảm ứng mà không phải tái thiết kế toàn bộ gầm xe.

Bước đi táo bạo nhưng đắt đỏ

Theo Porsche, bộ sạc cảm ứng 11 kW này hiện là sản phẩm thương mại đầu tiên được bán rộng rãi dành cho xe điện dân dụng. Người dùng chỉ cần dừng xe đúng vị trí trên bề mặt sạc để bắt đầu nạp năng lượng – một trải nghiệm được ví như “nạp pin cho smartphone cỡ lớn”.

Tuy nhiên, sự tiện lợi này đi kèm mức giá không hề dễ chịu. Bộ phần cứng gắn trên xe và trạm sạc tại nhà có giá khoảng 8.000 USD tại châu Âu, tương đương gần 200 triệu đồng – mức giá khiến nhiều người phải cân nhắc, nhất là khi thời gian tiết kiệm được chỉ vài chục giây so với việc cắm dây sạc thông thường.

Dẫu vậy, Porsche cho rằng đây là khoản đầu tư hợp lý cho nhóm khách hàng cao cấp, vốn sẵn sàng chi thêm để có trải nghiệm tiện nghi, sạch sẽ và hiện đại hơn.

“Sạc không dây không chỉ là xu hướng, mà là bước tiến tự nhiên của ngành xe điện”, Muller khẳng định.

Hiện tại, các kỹ sư Porsche vẫn đang nghiên cứu khả năng thu nhỏ công nghệ sạc cảm ứng để phù hợp với những mẫu xe điện cỡ nhỏ hơn trong tương lai. Điều này có thể đòi hỏi một bản đại tu nền tảng hoàn toàn mới, với thiết kế gầm xe phẳng hơn, linh hoạt hơn để chứa các thành phần điện từ.

Trong khi chờ đợi công nghệ được tối ưu hóa, chủ sở hữu Taycan và Macan Electric vẫn sẽ phải sạc xe theo cách truyền thống – cắm dây vào cổng sạc. Dù vậy, Muller cho biết nhóm nghiên cứu đang xem xét khả năng tùy chọn nâng cấp phần cứng cho các mẫu xe trong tương lai, nếu việc thu nhỏ linh kiện thành công.

Giới chuyên môn nhận định, việc Porsche tiên phong đưa sạc không dây vào xe điện là một tín hiệu quan trọng cho toàn ngành. Khi công nghệ này dần hoàn thiện và giá thành hạ xuống, sạc cảm ứng có thể trở thành tiêu chuẩn mới, giống như cách sạc không dây đã phổ biến trên smartphone hiện nay.

Bạch Băng