Một siêu dự án Bến cảng container hơn 45.000 tỷ đồng tại Đà Nẵng
Siêu dự án Bến cảng container hơn 45.000 tỷ đồng vừa được Đà Nẵng chấp thuận đầu tư, mở kỳ vọng đưa thành phố thành trung tâm trung chuyển hàng hải quốc tế.
Quy hoạch hiện đại, tận dụng lợi thế tự nhiên
UBND TP. Đà Nẵng vừa ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu. Đây là một trong những dự án hạ tầng hàng hải quan trọng bậc nhất miền Trung, hướng tới chuẩn “cảng xanh”, cảng trung chuyển quốc tế và đóng vai trò đầu mối kết nối logistics cho khu vực Bắc Trung Bộ – Duyên hải miền Trung.
Theo phê duyệt, toàn bộ khu bến cảng và hạ tầng phụ trợ sẽ trải rộng trên diện tích khoảng 172,6 ha, chưa tính phần luồng tàu, vũng quay và khu nước kết nối chung với các bến khác trong vùng Liên Chiểu. Trong quỹ đất này, khoảng 146,84 ha dành cho xây dựng trên bờ: riêng khu bến container chiếm 136,71 ha, phần còn lại bố trí cho kho bãi đường sắt, bãi xe tập trung, đoạn đường sắt kết nối dài 0,6 ha và khu hạ tầng kỹ thuật đầu mối. Phần mặt nước phía trước bến có diện tích 25,76 ha, đảm bảo điều kiện tiếp nhận tàu trọng tải lớn.
Công suất thiết kế tổng thể của dự án lên tới 5,7 triệu TEU/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa. Giai đoạn đến năm 2030, công suất dự kiến đạt 14,25 – 36,3 triệu tấn/năm. Hệ thống 8 cầu bến có tổng chiều dài 2.750 m, đủ sức đón tàu container cỡ 18.000 TEU, đáp ứng xu thế tàu lớn và yêu cầu vận tải biển hiện đại.
Đặc biệt, dự án còn quy hoạch bến sà lan tiếp nhận phương tiện tới 5.000 tấn, phục vụ gom/chia hàng từ các cảng biển và cảng thủy nội địa khác. Cách bố trí này giúp giảm tải cho vận tải đường bộ, giảm chi phí logistics và mở rộng kết nối giữa đường biển – đường sông.
Phía sau bến, hệ thống kho bãi sẽ được đầu tư đồng bộ, gồm khu chứa container có hàng, container rỗng, container lạnh, bãi container đặc biệt, khu kiểm hóa, bãi đóng rút… Bên cạnh đó là các công trình phụ trợ như văn phòng điều hành, nhà dịch vụ, khu xưởng sửa chữa, hạ tầng kỹ thuật và các tiện ích phục vụ vận hành. Dự án còn có khu bãi tập kết hàng hóa phục vụ đường sắt, kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt quốc gia thông qua tuyến nối dài khoảng 1,5 km tới ga Kim Liên, tạo điều kiện cho vận tải đa phương thức.
Được biết, dự án Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu do nhà đầu tư gồm: Công ty CP Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan) đề nghị thực hiện tại văn bản đề nghị thực hiện dự án đầu tư nộp ngày 29/5/2025 tại Bộ Tài chính.
Nhu cầu vốn “khủng”
Dự án được triển khai trong ba giai đoạn, bao gồm: Giai đoạn 1 (quý IV/2025 – quý IV/2028): Xây dựng và đưa vào khai thác ít nhất hai bến đầu tiên (số 1 và 2), hoàn thiện hạ tầng hậu phương, khu bãi đường sắt, bãi xe tập trung, đầu mối hạ tầng kỹ thuật. Đồng thời nạo vét khu nước trước bến và khu nước kết nối, bảo đảm đủ độ sâu tiếp nhận tàu lớn. Hoàn thành và vận hành từ quý IV/2028.
Giai đoạn 2 (quý I/2029 – quý IV/2032): Tiếp tục đầu tư hai bến số 3 và 4 cùng hệ thống phụ trợ, tiếp tục nạo vét khu nước trước bến. Dự kiến khai thác từ đầu năm 2033.
Giai đoạn 3 (quý I/2033 – quý IV/2035): Hoàn thiện các bến còn lại (từ số 5 đến số 8), xây dựng khu bến sà lan, khu đường sắt và bến xe, đồng thời nạo vét toàn bộ khu nước. Toàn bộ hệ thống dự kiến vận hành từ quý I/2036.
Tổng vốn đầu tư sơ bộ được tính toán ở mức 45.268 tỷ đồng (khoảng 1,76 tỷ USD). Trong đó, vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư dự kiến khoảng 9.053,6 tỷ đồng, phần lớn còn lại hơn 36.214 tỷ đồng sẽ huy động từ các tổ chức tín dụng. Mô hình tài chính này vừa tận dụng nguồn lực xã hội hóa, vừa giảm áp lực ngân sách địa phương.
Thành phố giao Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên làm bên mời thầu, phối hợp cùng Sở Tài chính và các sở ngành liên quan tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo đúng Luật Đấu thầu và các nghị định mới nhất. Nhà đầu tư trúng tuyển sẽ phải lập báo cáo nghiên cứu khả thi, tiếp thu ý kiến của các bộ ngành Trung ương, cơ quan chuyên môn và địa phương, đồng thời tuân thủ đầy đủ pháp luật về đầu tư, đất đai và quy hoạch.