Mẫu xe điện được tăng phạm vi di chuyển thêm gần 200km nhờ công nghệ pin mới, giá thành sẽ giảm mạnh so với hiện tại
Nếu thành công, mẫu xe điện này có thể sánh ngang các mẫu xe điện cao cấp về quãng đường di chuyển mà không cần bộ pin quá lớn.
Hướng tới phạm vi 720 km với công nghệ pin không anode
Mẫu xe điện Tesla Model Y vừa được nâng cấp với phiên bản “Juniper” có thiết kế tinh gọn, khung gầm và hệ thống treo cải tiến. Nhưng cải tiến quan trọng nhất có thể nằm ở công nghệ pin sắp ra mắt. Panasonic Energy, nhà cung cấp pin chủ lực cho Tesla, đang phát triển cell pin không cực dương (anode-free) nhằm tăng đáng kể mật độ năng lượng, hứa hẹn đưa phạm vi hoạt động của Model Y từ mức 575 km hiện tại lên khoảng 720 km theo tiêu chuẩn EPA.
Trong pin lithium-ion truyền thống, cực dương thường làm từ than chì, một vật liệu phụ thuộc nặng vào chuỗi cung ứng Trung Quốc. Panasonic đặt mục tiêu loại bỏ hoàn toàn thành phần này để giải phóng không gian cho các vật liệu catốt hoạt động cao như niken, mangan và coban. Thiết kế mới có thể tạo ra cell pin nhỏ hơn, nhẹ hơn và rẻ hơn, đồng thời giúp xe điện đi xa hơn trên mỗi lần sạc. Đây là lợi thế lớn so với pin truyền thống vốn nặng và tốn chi phí.
Nếu thành công, công nghệ này sẽ cho phép Tesla Model Y đạt phạm vi tương đương các mẫu cao cấp như Lucid Gravity hoặc GMC Sierra EV (những mẫu cần bộ pin lớn hơn 200 kWh) nhưng với bộ pin nhỏ gọn hơn nhiều. Việc tăng thêm khoảng 145 km chỉ với cải tiến cell pin có thể giúp Model Y giữ vững sức hấp dẫn trong phân khúc crossover điện đang ngày càng cạnh tranh.
Tác động với ngành xe điện và lộ trình triển khai
Panasonic dự kiến hoàn thiện pin không anode vào cuối năm 2027, song nhiều hãng khác cũng đang nghiên cứu công nghệ tương tự. QuantumScape hợp tác với Volkswagen, trong khi Our Next Energy thử nghiệm pin hóa học kép, từng đạt phạm vi 600 dặm trên nguyên mẫu BMW iX. Mục tiêu chung là tạo ra cell pin nhẹ hơn, giá thành thấp hơn và ít phụ thuộc vào niken hay than chì, những nguyên liệu đang chịu biến động lớn về nguồn cung.
Công nghệ mới còn cho phép nhà sản xuất chọn lựa: giữ nguyên phạm vi hoạt động để giảm kích thước và chi phí pin, hoặc tăng phạm vi lên mức kỷ lục cho xe điện thương mại. Điều này có thể tạo ra lợi thế đáng kể khi các đối thủ như Nissan, General Motors hay Rivian sắp tung ra thế hệ xe điện mới từ 2026 trở đi.
Dù Tesla đang mở rộng sang lĩnh vực AI và robot, ô tô vẫn là trọng tâm doanh thu. Việc áp dụng công nghệ pin không anode không chỉ giúp Model Y nâng tầm hoạt động mà còn góp phần định hình thế hệ xe điện tương lai: nhẹ hơn, bền bỉ hơn và tiết kiệm chi phí sản xuất, mang lại lợi ích cho toàn ngành ô tô điện.