Loại pin mới mở đường cho tương lai xe điện giá rẻ
Loại pin này đang trở thành lựa chọn chiến lược cho ngành xe điện, nhờ chi phí sản xuất thấp, độ bền cao và sạc an toàn.
Xe điện bước vào kỷ nguyên pin LFP
Pin lithium sắt phosphate (LFP) đang nổi lên như một lựa chọn chiến lược cho ngành xe điện. So với phần lớn pin lithium-ion truyền thống sử dụng niken–mangan–coban (NMC), LFP có ưu thế về chi phí sản xuất, độ bền và khả năng chịu sạc lặp lại mà ít suy giảm dung lượng. Chính những đặc tính này giúp các hãng xe điện tìm được lời giải cho bài toán tối ưu chi phí và mở rộng thị phần.
Mặc dù có thể sạc an toàn đến 100% nhiều lần, pin LFP vẫn tồn tại hạn chế. Mật độ năng lượng của LFP thấp hơn NMC, dẫn đến quãng đường di chuyển ngắn hơn với cùng dung lượng pin. Ngoài ra, LFP kém hiệu quả trong điều kiện khí hậu lạnh, khiến khả năng sạc nhanh giảm khi nhiệt độ xuống thấp. Tuy vậy, thực tế cho thấy phần lớn người dùng xe điện chỉ di chuyển dưới 160 km mỗi ngày, nên sự khác biệt về phạm vi hoạt động ít ảnh hưởng đến nhu cầu thực tế.
Mỹ đẩy mạnh đầu tư pin LFP cho xe điện
Trung Quốc từ lâu đã giữ vị thế dẫn đầu toàn cầu trong sản xuất và chuỗi cung ứng pin LFP. Hầu hết xe điện chạy pin LFP hiện nay đều đến từ các hãng xe Trung Quốc hoặc được lắp ráp với nguồn pin nhập khẩu từ quốc gia này. Tuy nhiên, bối cảnh địa chính trị, thuế quan và rủi ro chuỗi cung ứng đã thúc đẩy Mỹ khởi động làn sóng đầu tư mới.
Các hãng ô tô lớn của Mỹ như Ford, General Motors và Rivian cùng các nhà sản xuất pin như LG Energy Solution và SK On đang rót hàng tỷ đô la vào việc xây dựng nhà máy pin LFP nội địa. Mục tiêu là giảm phụ thuộc vào nhập khẩu, hạ giá thành xe điện và nâng cao khả năng cạnh tranh toàn cầu. Nhờ chi phí thấp hơn, công nghệ LFP có thể giúp doanh số xe điện tăng mạnh, đồng thời đưa mức giá đến gần hơn với người tiêu dùng phổ thông.
Hiện tại, chỉ một số ít mẫu xe điện tại Mỹ sử dụng pin LFP, nhưng xu hướng này đang thay đổi nhanh chóng. Trong vòng hai đến ba năm tới, dự kiến sẽ có ít nhất ba mẫu xe điện mới trang bị pin LFP được bán và sản xuất ngay tại Mỹ. Đây mới chỉ là những công bố chính thức, giới quan sát tin rằng danh sách sẽ còn mở rộng khi các nhà máy mới đi vào hoạt động.
Sự chuyển dịch này không chỉ giúp ngành xe điện Mỹ giảm chi phí mà còn củng cố an ninh năng lượng, tạo việc làm và đa dạng hóa nguồn cung. Khi các hãng xe đẩy mạnh nội địa hóa công nghệ LFP, thị trường xe điện toàn cầu sẽ chứng kiến một giai đoạn cạnh tranh mới, nơi lợi thế không chỉ nằm ở công nghệ mà còn ở chiến lược chuỗi cung ứng và khả năng đáp ứng nhu cầu đại chúng.