Trạm đổi pin – Lợi thế mới trong cuộc đua xe điện tại Việt Nam

Các hãng xe tăng tốc phủ sóng trạm đổi pin

Trong khi thị trường xe máy điện tại Việt Nam ngày càng sôi động, pin và sạc vẫn là những rào cản lớn đối với người dùng. Thời gian sạc kéo dài hàng giờ đồng hồ khiến xe điện khó so sánh với vài phút đổ xăng. Chính vì vậy, trạm đổi pin đang nổi lên như một “vũ khí” chiến lược, cho phép người dùng ngay lập tức có pin đầy mà không cần chờ đợi.

VinFast từng là hãng tiên phong với mô hình đổi pin cho các dòng Impes, Ludo và Klara S tại các siêu thị WinMart+. Tuy nhiên, do lượng khách sử dụng ít, hãng phải dừng triển khai vào cuối năm 2022. Đến nay, trước nhu cầu xe điện tăng mạnh, VinFast tuyên bố sẽ tái khởi động hệ thống đổi pin với quy mô chưa từng có, đặt mục tiêu 150.000 trạm trên toàn quốc trong vòng 3 năm tới, trong đó 50.000 trạm sẽ hoàn thành ngay cuối năm 2025. Hãng cũng mở mô hình nhượng quyền tủ đổi pin, mỗi tủ kèm 11 viên pin, với chi phí đổi chỉ 9.000 đồng/pin/lượt.

Ngoài VinFast, Selex Motors hiện đang sở hữu mạng lưới khoảng 100 điểm đổi pin tập trung tại Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. Doanh nghiệp này được xem là đơn vị tiên phong trong việc xây dựng hệ sinh thái pin hoán đổi nội địa.

Honda cũng không đứng ngoài cuộc khi công bố kế hoạch đặt trạm đổi pin tại các đại lý HEAD, bắt đầu với mẫu CUV e:. Trong khi đó, TMT Motors – nổi tiếng với phân phối ô tô điện Wuling – cũng xác nhận sẽ tham gia thị trường xe máy điện và phát triển hệ thống trạm đổi pin tự động, linh hoạt từ 5 đến 72 viên pin mỗi trạm.

Đáng chú ý, một số doanh nghiệp nước ngoài, đặc biệt từ Trung Quốc, đang tìm kiếm đối tác để xây dựng mô hình tương tự tại Việt Nam. Điều này cho thấy cuộc đua phủ sóng trạm đổi pin đã chính thức bùng nổ.

Rút ngắn khoảng cách giữa xe xăng và xe điện

Điểm yếu lớn nhất của xe máy điện nằm ở thời gian sạc pin. Ví dụ, VinFast Evo200 với pin LFP dung lượng 3,5 kWh cần tới 10 giờ để sạc đầy bằng bộ sạc 400 W. Honda CUV e: cũng cần khoảng 8 giờ để nạp đầy pin HMPP. Ngay cả khi Yadea giới thiệu công nghệ sạc nhanh có thể nạp 80% dung lượng trong 20 phút, trải nghiệm này vẫn khó cạnh tranh với việc đổ xăng chỉ trong vài phút.

Chính vì vậy, trạm đổi pin được xem là chìa khóa để rút ngắn khoảng cách tiện lợi giữa xe xăng và xe điện. Người dùng chỉ cần vài chục giây đến một phút để thay pin, tiếp tục hành trình mà không bị gián đoạn. Điều kiện tiên quyết là hệ thống trạm phải đủ rộng, phủ sóng dày đặc để người dùng có thể dễ dàng tiếp cận.

Kinh nghiệm từ Đài Loan là minh chứng rõ ràng. Gogoro Network đã xây dựng gần 13.000 trạm GoStation, nhiều hơn cả số trạm xăng truyền thống. Mỗi ngày, hệ thống này xử lý tới 390.000 lượt đổi pin, biến Gogoro trở thành hãng dẫn đầu thị trường xe máy điện tại Đài Loan. Thành công này cho thấy trạm đổi pin không chỉ là tiện ích, mà còn là yếu tố quyết định vị thế của hãng trên thị trường.

Tại Việt Nam, số lượng người dùng xe điện đang tăng nhanh nhờ các chính sách khuyến khích và nhu cầu phương tiện xanh. Đây là thời điểm thích hợp để các hãng tái khởi động mô hình trạm đổi pin, tạo lợi thế cạnh tranh trong giai đoạn bùng nổ sắp tới.

Thu Sa