Chiếc xe điện "đẹp không tì vết" gây bất ngờ khi không có cần số, bỏ cửa sổ sau thay bằng camera
Mẫu xe này được xem là bước ngoặt trong chiến lược xe điện với triết lý “giản lược triệt để”.
Từ di sản thiết kế đến hướng đi mới
Trong lịch sử thiết kế xe hơi hiện đại, Audi từng được xem là một trong những thương hiệu định hình chuẩn mực thẩm mỹ. Những mẫu xe như A4 thế hệ đầu, A6 đời thứ hai, TT nguyên bản, R8 hay A7 đều để lại dấu ấn sâu đậm từ cuối thập niên 1990 đến đầu những năm 2010. Tuy nhiên, sự sắc sảo đó đã có phần mờ nhạt trong những năm gần đây. Một số mẫu xe điện như Audi Q6 E-Tron hay A6 E-Tron dù hiện đại nhưng vẫn bị đánh giá là phức tạp, thiếu sự nhất quán về thẩm mỹ.
Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, Audi giới thiệu Concept C như lời khẳng định trở lại với phong cách “giản lược triệt để”. Theo Giám đốc Sáng tạo Massimo Frascella, người gia nhập thương hiệu từ năm 2023, hướng đi mới nhấn mạnh sự rõ ràng, tinh gọn và tính vượt thời gian, khác biệt so với những đường nét cầu kỳ ở nhiều mẫu xe hiện tại.
Concept C lấy cảm hứng từ các thiết kế biểu tượng trong quá khứ: nét gợi nhớ TT nguyên bản, sự mạnh mẽ của R8, cùng tinh thần của mẫu concept Rosemeyer chưa từng thương mại hóa. Audi cũng nhấn mạnh sự liên hệ với Auto Union Type C – chiếc xe đua lừng danh từ thời kỳ đầu giải Grand Prix. Đặc điểm nổi bật trong thiết kế là việc loại bỏ cửa sổ sau, tương tự Polestar 4, thay thế bằng hệ thống camera. Phần mui kiểu targa có thể thu vào, tạo nên dáng vẻ thể thao khác biệt.
Chi tiết ngoại thất cho thấy sự pha trộn giữa truyền thống và đổi mới. Mặt trước của Concept C được so sánh với Audi E5 Sportback – mẫu xe chỉ dành riêng cho thị trường Trung Quốc – vốn đã nhận được nhiều phản hồi tích cực. Điều này gợi ý rằng Audi đang tìm cách kết hợp phong cách toàn cầu với những xu hướng thiết kế khu vực.
Bản xem trước của dòng xe điện thể thao hiệu suất cao
Dù Audi chưa công bố hệ thống truyền động, Concept C gần như chắc chắn là một mẫu xe điện. Việc thiếu ống xả và cần số vật lý củng cố giả thuyết này. Giới quan sát cho rằng đây có thể là đối thủ trực tiếp của Porsche 718 Cayman và Boxster chạy điện – những mẫu xe cũng thuộc tập đoàn Volkswagen. Nếu kịch bản này trở thành hiện thực, việc chia sẻ nền tảng sẽ giúp Audi giảm chi phí và tối ưu phát triển, tương tự cách hãng đã làm với Porsche Taycan và Audi E-Tron GT.
Audi Concept C không nhằm thay thế siêu xe R8 hay dòng TT đã dừng sản xuất, mà hướng tới phân khúc xe điện thể thao hạng trung, kết hợp hiệu năng và tính thẩm mỹ mới. Trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng đa dạng, một mẫu xe mang ADN thể thao nhưng vẫn gắn bó với chiến lược điện hóa toàn cầu có thể tạo bước đột phá cho thương hiệu.
Nếu phiên bản sản xuất của Concept C giữ được tinh thần và hiệu suất từ các mẫu xe điện cao cấp trước đây, Audi nhiều khả năng sẽ mang đến một sản phẩm đủ sức cạnh tranh không chỉ trong nội bộ tập đoàn mà còn trên thị trường quốc tế. Đáng chú ý, việc ra mắt sớm có thể giúp Audi đón đầu một số đối thủ như Tesla Roadster – mẫu xe vẫn chưa chính thức trình làng.
Với hướng đi mới này, Audi đang chứng minh rằng hành trình chuyển đổi sang xe điện không chỉ dừng ở công nghệ pin hay hiệu suất, mà còn bao gồm cả ngôn ngữ thiết kế, nhằm duy trì bản sắc thương hiệu trong kỷ nguyên di chuyển bền vững.