Vua thép tung 14.000 tỷ, bắt tay cùng người Đức củng cố vị trí "đá chính" tại siêu dự án đường sắt cao tốc 67 tỷ đô
Hòa Phát rót 14.000 tỷ đồng thực hiện bước đi chiến lược nhằm đón đầu siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam và các công trình hạ tầng quốc gia.
Công ty CP Tập đoàn Hòa Phát (HPG) vừa công bố kế hoạch đầu tư 14.000 tỷ đồng xây dựng nhà máy sản xuất thép ray và thép đặc biệt tại Khu kinh tế Dung Quất (Quảng Ngãi). Đây được coi là dự án chiến lược, nhằm đáp ứng nhu cầu khổng lồ của các công trình hạ tầng giao thông quốc gia, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Theo thông tin từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất, chủ trương đầu tư cho dự án đã được phê duyệt cuối tháng 7 với thời hạn hoạt động 50 năm. Nhà máy dự kiến cung ứng thép ray cho tuyến đường sắt Bắc – Nam, tuyến Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai cùng nhiều dự án metro tại Hà Nội và TP.HCM.
Bên cạnh đó, Hòa Phát cũng đã ký hợp đồng với tập đoàn SMS Group (Đức) để cung cấp dây chuyền sản xuất và công nghệ. Công suất thiết kế của nhà máy đạt 700.000 tấn/năm, trong đó 30% sản lượng hướng tới xuất khẩu. Với bước đi này, Hòa Phát trở thành doanh nghiệp duy nhất tại Đông Nam Á sở hữu năng lực sản xuất thép ray, sản phẩm vốn phải nhập khẩu hoàn toàn trước đây.
Theo Chứng khoán Vietcap, tổng vốn đầu tư được phân bổ gồm 10.000 tỷ đồng cho hạ tầng xây dựng, còn lại 4.000 tỷ đồng bổ sung vốn lưu động. Dự án dự kiến hoàn thành sau 20 tháng xây dựng và đi vào vận hành từ quý II/2027.
Nhà máy được kỳ vọng mang lại doanh thu khoảng 11.000 tỷ đồng/năm, đóng góp ngân sách 150 tỷ đồng/năm. Với mức thuế suất ưu đãi 17% trong 10 năm đầu, Vietcap ước tính lợi nhuận trước thuế hàng năm vào khoảng 773 tỷ đồng, tương ứng biên LNTT gần 7%. Con số này thấp hơn so với biên lợi nhuận 10% thường thấy ở mảng thép xây dựng, song vẫn được đánh giá là ổn định do đầu ra chủ yếu phục vụ các dự án hạ tầng quốc gia.
Dự án của Hòa Phát diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh đầu tư hạ tầng quy mô lớn, mà trọng điểm là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với chiều dài hơn 1.541 km, tốc độ thiết kế 350 km/h có tổng vốn dự kiến lên tới 67 tỷ USD. Bên cạnh đó, tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng (391 km) cần hơn 8 tỷ USD, cùng hàng loạt dự án metro tại hai đô thị lớn Hà Nội và TP.HCM cũng đòi hỏi lượng thép ray khổng lồ.
Việc tự chủ sản xuất không chỉ giúp giảm phụ thuộc nhập khẩu mà còn tạo lợi thế cạnh tranh cho Việt Nam trong khu vực. Theo giới phân tích, đây là bước đi mang tính “đón đầu”, giúp Hòa Phát giữ vị thế nhà cung ứng chính cho các dự án đường sắt trong nhiều thập kỷ tới.
Hòa Phát hiện là nhà sản xuất thép lớn nhất Việt Nam và Đông Nam Á. Trong quý II/2025, tập đoàn đạt doanh thu thuần 35.911 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 4.265 tỷ đồng, tăng 28% so với cùng kỳ. Lũy kế 6 tháng, doanh thu đạt 73.532 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 7.614 tỷ đồng, hoàn thành lần lượt 44% và 51% kế hoạch năm.
Dù biên lợi nhuận của dự án thép ray thấp hơn các mảng khác, giới phân tích cho rằng Hòa Phát sẽ hưởng lợi từ quy mô thị trường và tính ổn định dài hạn. Đồng thời, với tỷ lệ nội địa hóa cao, nhà máy mới có thể đóng góp đáng kể vào chiến lược phát triển công nghiệp nặng của Việt Nam.