Pin Lithium-ion, LFP hay axit chì: Đâu là lựa chọn tối ưu cho xe điện tại Việt Nam?

Trong vài năm trở lại đây, thị trường xe điện tại Việt Nam bùng nổ với sự tham gia của nhiều thương hiệu lớn như VinFast, Yadea, Dat Bike, Honda, Yamaha… Một trong những yếu tố quan trọng quyết định giá bán, hiệu suất và độ bền của xe chính là công nghệ pin.

Hiện nay, ba loại pin phổ biến được ứng dụng là Lithium-ion, Lithium Ferrous Phosphate (LFP) và Axit chì. Mỗi loại có đặc điểm, ưu thế và hạn chế riêng, phù hợp với từng nhóm khách hàng khác nhau.

Bảng so sánh chi tiết ba loại pin xe máy điện

Phân tích chi tiết từng loại pin

Pin Lithium-ion: Hiệu suất mạnh nhưng kém bền

Pin Lithium-ion được thương mại hóa từ năm 1991 bởi Sony, hiện là loại pin phổ biến nhất trong ngành xe điện. Ưu điểm lớn nhất là mật độ năng lượng cao, trọng lượng nhẹ và sạc nhanh. Đây là loại pin cho phép xe máy điện đạt tốc độ cao, quãng đường dài, đặc biệt phù hợp với người dùng trẻ, cần di chuyển linh hoạt.

Tuy nhiên, nhược điểm là dễ chai pin sau 2-3 năm sử dụng và hoạt động kém khi thời tiết lạnh. Đáng lo ngại hơn, pin Lithium-ion có thể cháy nổ nếu bị chập điện hoặc va đập mạnh, rất khó dập lửa. Ngoài ra, chi phí sản xuất cao và khó tái chế cũng là hạn chế.

Ở Việt Nam, nhiều mẫu xe điện sử dụng pin Lithium-ion như Dat Bike Weaver, Honda CUV e:, ICON e:, Yamaha Neo’s, Yadea Voltguard, Yadea Velax.

Pin LFP (Lithium sắt phốt phát): Bền bỉ, an toàn, thân thiện hơn

Pin LFP thực chất là một "biến thể" của Lithium-ion, thay thế vật liệu cực âm bằng sắt phốt phát. Ưu điểm nổi bật là an toàn hơn, ít nguy cơ cháy nổ và có tuổi thọ cao gấp đôi Lithium-ion, thường tới 5-7 năm.

Ngoài ra, pin LFP ít chai pin, giữ hiệu suất ổn định ngay cả sau hàng nghìn chu kỳ sạc xả. Nguyên liệu sắt và phốt phát cũng rẻ, không độc hại, dễ khai thác nên chi phí sản xuất dần giảm.

Điểm yếu là mật độ năng lượng thấp, tức xe phải trang bị pin lớn và nặng hơn để đạt quãng đường tương đương với Lithium-ion. Bên cạnh đó, hiệu suất vẫn bị giảm khi nhiệt độ xuống thấp.

Tại Việt Nam, VinFast là thương hiệu tiên phong áp dụng pin LFP cho các dòng xe điện như Feliz S, Klara A9 hay Evo200 Lite.

Pin Axit chì: Giá rẻ, dễ tái chế nhưng lạc hậu

Pin axit chì là loại công nghệ cũ, vẫn được sử dụng ở nhiều mẫu xe điện giá rẻ. Ưu điểm là chi phí thấp, dễ tái chế (nhựa và chì đều có thể thu hồi) và hoạt động ổn định trong thời tiết lạnh. Đồng thời, loại pin này ít có nguy cơ cháy nổ, chỉ tràn axit khi gặp va chạm mạnh.

Tuy nhiên, nhược điểm rất lớn là nặng, dung lượng thấp, tuổi thọ ngắn (1-2 năm) và thời gian sạc lâu (8-10 tiếng). Do đó, người dùng phải thay pin thường xuyên, khiến chi phí sử dụng lâu dài không hề rẻ.

Pin axit chì hiện chủ yếu được lắp trên các dòng xe máy điện giá rẻ phổ thông hoặc các mẫu xe nhắm tới học sinh.

Mỗi loại pin có ưu – nhược điểm riêng, tùy theo nhu cầu mà người dùng nên lựa chọn:

Pin Lithium-ion: Phù hợp với người trẻ, cần xe nhỏ gọn, hiệu suất mạnh, sạc nhanh.

Pin LFP: Tối ưu cho người dùng lâu dài, cần sự bền bỉ, an toàn và ít lo chai pin.

Pin Axit chì: lựa chọn tiết kiệm ban đầu, phù hợp với học sinh hoặc người cần một chiếc xe điện rẻ tiền để đi quãng ngắn.

Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh giao thông xanh, pin LFP đang dần trở thành xu hướng nhờ sự cân bằng giữa chi phí, độ bền và an toàn, hứa hẹn sẽ thay thế axit chì trong tương lai gần.

Hạ Vy