Sự thật ít biết về tuổi thọ lốp xe ô tô điện và công nghệ bên trong giúp tăng độ bền

Thị trường ô tô điện bùng nổ và những vấn đề mới

Nửa đầu năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam cho thấy dấu hiệu phục hồi rõ rệt sau giai đoạn trầm lắng. Trong đó, phân khúc ô tô điện và xe hybrid ghi nhận tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ. Theo số liệu từ VinFast và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng cộng 73.227 ô tô điện và xe hybrid đã được bán ra, chiếm khoảng 28,7% tổng lượng ô tô mới tiêu thụ tại thị trường Việt Nam. Đây là tỷ lệ cao nhất từ trước đến nay, phản ánh xu hướng dịch chuyển tiêu dùng từ xe động cơ đốt trong sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Ô tô điện được người tiêu dùng ưa chuộng nhờ khả năng vận hành mạnh mẽ, êm ái, tăng tốc nhanh và chi phí sạc điện thấp hơn đáng kể so với nhiên liệu xăng, dầu. Ngoài ra, chính sách ưu đãi thuế, lệ phí trước bạ cùng hạ tầng trạm sạc ngày càng hoàn thiện cũng góp phần thúc đẩy tiêu thụ.

Tuy nhiên, song song với đà tăng trưởng, một vấn đề kỹ thuật được nhiều người dùng đề cập là lốp ô tô điện mòn nhanh hơn lốp xe chạy động cơ đốt trong (ICE) trong cùng điều kiện sử dụng. Thực tế, đây là hiện tượng có cơ sở kỹ thuật và liên quan chặt chẽ đến đặc tính vận hành của xe điện.

Theo các chuyên gia, trước hết, xe điện thường có trọng lượng lớn hơn do bộ pin dung lượng cao. Khối lượng tăng dẫn đến áp lực lên bề mặt tiếp xúc của lốp cao hơn, từ đó đẩy nhanh tốc độ mài mòn. Thêm vào đó, động cơ điện có khả năng truyền mô-men xoắn gần như ngay lập tức khi người lái tăng ga, đặc biệt trong các tình huống đề-pa hoặc tăng tốc đột ngột, khiến lốp chịu lực kéo mạnh hơn.

Hệ thống phanh tái sinh, vốn là đặc trưng của ô tô điện, cũng ảnh hưởng đến cách phân bổ tải trọng và ma sát khi xe giảm tốc. Thay vì lực hãm đến chủ yếu từ phanh cơ, nhiều tình huống lực này được tạo ra từ động cơ, làm thay đổi dạng tác động lên lốp. Một kỹ thuật viên tại một garage ở TP.HCM nhận định: “Nếu dùng cùng loại lốp và cùng điều kiện vận hành, lốp trên xe điện thường mòn nhanh hơn khoảng 20–30% so với lốp trên xe xăng. Xe điện nặng hơn và có mô-men quán tính lớn hơn, nên khi tăng tốc, ma sát với mặt đường sẽ lớn hơn”.

Giải pháp công nghệ giúp tăng tuổi thọ lốp ô tô điện

Để đáp ứng đặc điểm trọng lượng và mô-men xoắn của ô tô điện, các nhà sản xuất lốp đã nghiên cứu và ứng dụng vật liệu, hợp chất cao su đặc biệt nhằm tăng độ bền. Mục tiêu không chỉ là chịu tải trọng lớn, mà còn giảm ma sát và duy trì hiệu suất vận hành tối ưu.

Theo chuyên gia, lốp chuyên dụng cho ô tô điện được thiết kế với chỉ số tải trọng cao hơn so với lốp xe thông thường, dù cùng kích thước. Ví dụ, cùng cỡ 215/55-R17, lốp thường có chỉ số tải trọng 94, trong khi lốp ô tô điện đạt chỉ số 98. Điều này giúp lốp chịu được tải lớn hơn mà không ảnh hưởng đến kích thước và khả năng lắp đặt.

Ngoài ra, cấu trúc khung của lốp được gia cố vững chắc, thành lốp dày và cứng hơn để chịu áp lực tốt hơn. Nhiều dòng lốp còn được tối ưu để giảm tiếng ồn, vì xe điện vận hành êm khiến âm thanh từ lốp dễ nhận thấy hơn trong khoang cabin. Công nghệ giảm tiếng ồn này giúp duy trì sự thoải mái cho người lái và hành khách.

Nhờ các cải tiến này, nếu người dùng tuân thủ khuyến cáo của nhà sản xuất và sử dụng lốp chuyên dụng cho ô tô điện, tuổi thọ lốp có thể ngang bằng hoặc cao hơn lốp của xe xăng. Bên cạnh đó, các yếu tố bảo dưỡng như kiểm tra áp suất lốp định kỳ, đảo lốp sau mỗi 8.000–10.000 km và hạn chế tăng tốc hoặc phanh gấp thường xuyên cũng đóng vai trò quan trọng trong việc kéo dài tuổi thọ.

Xu hướng điện hóa giao thông tại Việt Nam đang mở ra cơ hội lớn cho ngành sản xuất lốp xe chuyên dụng. Sự kết hợp giữa nhu cầu tiêu thụ ô tô điện tăng và công nghệ lốp tiên tiến hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm vận hành tối ưu hơn cho người dùng trong những năm tới.

Bạch Băng