Vietnam Airlines giảm mạnh nhân sự, chi phí nhân công bằng một nửa trước dịch

Chi phí nhân công của Vietnam Airlines giảm mạnh một phần vì số lượng lao động đi xuống, ngoài ra còn vì hoạt động hàng không trầm lắng trong đại dịch.

Ảnh minh họa (nguồn internet)

Tại ngày cuối năm 2021, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, HoSE: HVN) có 18.641 lao động đang làm việc tại công ty mẹ cũng như các công ty thành viên trực thuộc.

Số lao động này thấp hơn 2.525 người so với ngày cuối năm 2019 khi đại dịch COVID-19 chưa bùng phát. Thống kê trên đây cho thấy số lượng lao động của Vietnam Airlines giảm liên tục từ giữa năm 2019 đến cuối năm 2021.

Trong hai năm dịch bệnh vừa qua, Vietnam Airlines đã phải thực hiện nhiều giải pháp để cắt giảm chi phí và hạn chế thua lỗ. Tổng Công ty đã điều chỉnh chính sách sử dụng lao động và chi phí lao động bao gồm chi phí lương của phi công, tiếp viên, lãnh đạo và các bộ phận khác.

Trong 6 tháng đầu năm 2021, mức lương bình quân của phi công Vietnam Airlines chỉ bằng 1/3 so với năm 2019, lương của đội ngũ tiếp viên và cán bộ nhân viên cũng giảm một nửa. Bên cạnh điều chỉnh chi phí lương lao động, Vietnam Airlines cũng tìm mọi cách để tối thiểu hóa chi phí quản lý chung, chi phí gián tiếp, chi phí quảng cáo, tiếp thị, xúc tiến thương mại, chi phí bán hàng.

Một phần nhờ những biện pháp kể trên, tổng chi phí nhân công của Vietnam Airlines trong năm 2021 chỉ còn 4.365 tỷ đồng, thấp hơn 9% so với năm trước và giảm quá nửa so với năm 2019 khi dịch chưa bùng phát.Chi phí nhân công giảm xuống còn do hoạt động hàng không ảm đạm trong thời gian phong tỏa chống dịch, số chuyến bay thấp nên các khoản lương, phụ cấp theo giờ bay cũng giảm tương ứng.

Trong năm 2021, Vietnam Airlines Group (bao gồm ba hãng là Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco) khai thác tổng cộng hơn 59.000 chuyến bay, vẫn dẫn đầu ngành hàng không Việt Nam nhưng giảm tới 64,5% so với trước dịch.

Số chuyến bay của Vietjet Air cũng giảm 71% so với năm 2019, còn chưa đầy 41.000 chuyến trong năm 2021. Biểu đồ bên dưới cho thấy Bamboo Airways là hãng duy nhất có số chuyến bay cao hơn trước dịch, một phần là vì hãng này bắt đầu bay thương mại trong năm 2019 nên nền so sánh tương đối thấp.

Âm vốn chủ sở hữu hơn 2.100 tỷ đồng

Vừa qua, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam vừa công bố báo cáo tài chính quý I/2022 với doanh thu hợp nhất đạt hơn 11.600 tỷ đồng, tăng 55% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là mức doanh thu cao nhất kể từ quý II/2020 - thời điểm dịch Covid-19 bắt đầu ảnh hưởng nặng nề đến ngành hàng không.

Mặc dù vậy, do giá vốn vượt doanh thu, Vietnam Airlines lỗ gộp gần 1.600 tỷ đồng. Sau khi trừ các chi phí khác, Vietnam Airlines lỗ trước thuế 2.621 tỷ đồng. Đây cũng là quý lỗ thứ 9 liên tiếp của hãng hàng không quốc gia.

Đại diện Vietnam Airlines cho biết kết quả sản xuất kinh doanh quý I/2022 phản ánh rõ ảnh hưởng nặng nề của đại dịch kéo dài từ 2021 sang đầu năm nay, dù thị trường hàng không Việt Nam phục hồi khá nhanh. Bên cạnh đó, thị trường quốc tế 3 tháng đầu năm gần như vẫn đóng băng, ảnh hưởng tiêu cực do xung đột Nga - Ukraine, giá nhiên liệu tăng cao đã khiến các hoạt động của hãng không thể khởi sắc.

Tại thời điểm 31/3, Vietnam Airlines đã lỗ lũy kế hơn 24.500 tỷ đồng (hơn 1 tỷ USD). Vốn chủ sở hữu của hãng bay này lại âm 2.160 tỷ đồng. Cuối tháng 9 năm ngoái, Vietnam Airlines thoát tình trạng âm vốn chủ sở hữu sau khi bổ sung gần 8.000 tỷ đồng thông qua phát hành thêm gần 800 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu.

Nếu tình trạng âm vốn chủ sở hữu tiếp tục kéo dài, hãng hàng không quốc gia sẽ có nguy cơ bị hủy niêm yết bắt buộc theo quy định của Luật Chứng khoán.